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    我国的铁路干线大体可分为________和________两组。

    答案：东西,南北$南北,东西
    解析：

    我国的铁路主干线有三横（东西方向）五纵（南北方向）。


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    从铁路的基本延伸方向看，我国的铁路干线大体可分为________向和________向两大组。

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    读材料一和材料二解答问题：

    材料一：见如图所示

    材料二：青藏铁路是我国铁路网的重要组成部分，由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1963千米。这条铁路分两期修建，一期工程由青海省西宁市至青海西部重镇格尔木市（简称西格段），长约845千米，已于1984年建成通车。二期工程，由格尔木至西藏拉萨（简称格拉段），新建成路长度1118千米。其中青海省境内564千米，西藏境内554千米。

    青藏铁路格拉段，地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，沿线人烟稀少，高寒缺氧。全线海拔高度大于4000米以上地段956千米，经过连续多年冻土地段550千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。青藏铁路可以连接陇海铁路等铁路干线，并可与亚欧大陆桥通道相连，是一条重要的干线铁路。铁路走向与青藏公路大体平行，便于铁路建设物资运输，工期较短。

    青藏铁路由格尔木车站引出后，向南溯格尔木河而上，基本沿青藏公路南行。经纳赤台、西大滩越昆仑山，跨楚玛尔河过五道梁，越过可可西里山、风火山经二道沟跨沱沱河，翻开心岭过尕尔曲经雁石坪、温泉，翻越唐古拉山入西藏至安多，经错那沿那曲而上，在老机场附近设那曲站后向南至桑雄，翻九子拉垭口，经当雄、宁中，沿藏布曲穿羊八井峡谷至拉萨。

    （1）修建青藏铁路不利的自然因素主要有

    [　　]

    A．植被、动物
    B．气候、土壤
    C．地形、地势
    D．水文、地质

    （2）修建青藏铁路的宏伟规划得到实施，主要决定性因素是

    [　　]

    A．国际合作加强
    B．科学技术进步
    C．经济实力增强
    D．人口分布改变

    （3）修建青藏铁路的意义有________________________。（答三方面即可）

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    科目：初中地理 来源：地理教研室 题型：022

    我国的铁路干线大体可分为________和________两组。

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