青藏铁路的建设.结束了西藏没有铁路的历史．青藏铁路的起止点是( ) A.兰州-拉萨B.西宁-拉萨C.西宁-格尔木D.乌鲁木齐-格尔木题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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科目：初中地理 来源： 题型：

材料分析题：
公元2005年10月12日，注定要在人类铁路史上留下浓墨重彩的一笔：世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路-青藏铁路全线铺通．10月15日，首批援藏物资通过青藏铁路运抵拉萨．这标志着西藏正式结束不通铁路的历史，也标志着中国所有省、市、区全部通上铁路．青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通青藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路．青藏铁路的贯通，将为青、藏两省区的经济发展提供广阔空间，并从根本上改善西藏的交通设施，使西藏形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决物资、人员进出困难，减少运输成本，扩大与内地的交流，加快产业结构的合理调整，逐步形成自己的经济造血功能．
（1）修建青藏铁路最大的难题是：

冻土

．
（2）青藏铁路南段北起

格尔木

南至

拉萨

．
（3）

青藏

高原是长江、黄河、澜沧江、怒江等江河的发源地，植被覆盖率不高，且一旦遭到破坏很难恢复；在

可可西里

生存着藏羚羊等珍稀野生动物，生态环境保护的任务十分艰巨．

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科目：初中地理 来源： 题型：阅读理解

读右图并结合材料，分析回到问题．
材料：2005年10月15日，我国宣布青藏铁路全线铺轨完工．青藏铁路格尔木至拉萨短于2001年6月29日开工建设，全线总里程达1118千米．自此，占全国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏铁路1300奶奶沧桑苦旅成为永恒的记忆．这是人类历史上亘古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．西方舆论称它“堪与长城媲美”．这是世界工程史上从未有过的艰难，沿着三江原湿地、纳木错湖蜿蜒而过，大部分新路处于“生命禁区”和冻土区，曾有国旗专家认为这里修铁路“几乎不可能”．数万名铁路建设者勇于挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大难题，将无数奇迹定格在青藏高原上！
（1）写出城市名A

；B

．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保护区”成立，这是我国海拔最高、面积最大的自然保护区．这里的“三江”是指：

、

．
（3）青藏铁路在修建过程中，面临的困难主要是

．
A．地质条件复杂，对滑坡和泥石流 B．地质条件复杂，多桥梁、投资大
C．多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 D．日照时间长，阳光辐射强
（4）在青藏高原的一些谷地中，气温较高，风力较小，有利于耕作，南部的

谷地和东北部的

谷地，是重要的农业区．
（5）结合材料和所学知识，谈谈建生青藏铁路的意义．

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科目：初中地理 来源： 题型：阅读理解

读图并结合下列材料，分析回答：
材料：2005年10月15日，我国宣布青藏铁路全线铺轨完工．青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，全线总里程达1118千米．自此，占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏高原1300年来沧桑苦旅成为永恒的记忆．这是人类铁路建设史上的亘古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．西方舆论称它“堪与长城媲美”．这是世界工程史上从未经历过的艰难：青藏铁路穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源湿地、纳木错湖蜿蜒而过．大部分线路处于“生命禁区”和冻土区，国外专家认为在这里修铁路“几乎不可能”．数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，将无数奇迹定格在雪域高原！
（1）写出城市名称：A

，B

．
（2）2000年8月19日，“三江源自然保护区”成立，这是我国海拔最高、面积最大的自然保护区．这里的“三江”指的是：

．
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
（3）青藏铁路在修建过程中，面临的困难主要是：

．
A、地质条件复杂，多滑坡和泥石流
B、地质条件复杂，多桥梁，投资大
C、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
D、太阳辐射强，日照时间长
（4）在青藏高原的一些谷地中，气温较高，风力较小，有利于耕作业的发展，南部的

谷地和东北部的

谷地是重要的农业区．
（5）结合材料和所学知识，谈一谈修建青藏铁路的重要意义．

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科目：初中地理 来源：2008-2009学年福建省龙岩市上杭县白砂中学八年级（下）月考地理试卷（解析版） 题型：解答题

材料分析题：
公元2005年10月12日，注定要在人类铁路史上留下浓墨重彩的一笔：世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路-青藏铁路全线铺通．10月15日，首批援藏物资通过青藏铁路运抵拉萨．这标志着西藏正式结束不通铁路的历史，也标志着中国所有省、市、区全部通上铁路．青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通青藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路．青藏铁路的贯通，将为青、藏两省区的经济发展提供广阔空间，并从根本上改善西藏的交通设施，使西藏形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决物资、人员进出困难，减少运输成本，扩大与内地的交流，加快产业结构的合理调整，逐步形成自己的经济造血功能．
（1）修建青藏铁路最大的难题是：______．
（2）青藏铁路南段北起______南至______．
（3）______高原是长江、黄河、澜沧江、怒江等江河的发源地，植被覆盖率不高，且一旦遭到破坏很难恢复；在______生存着藏羚羊等珍稀野生动物，生态环境保护的任务十分艰巨．

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