我国外流区域和内流区域的河流.丰水期都在夏季.其主要原因是( ) A.受气温的影响.夏季全国普遍高温B.都受季风影响.季风区降雨多C.全国大多地区降水集中于夏季D.东部季风区受夏季风影响.西部受夏季高温的影响且全国大部分地区雨热同期题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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我国外流区域和内流区域的河流，丰水期都在夏季，其主要原因是（　　）

A、受气温的影响，夏季全国普遍高温

B、都受季风影响，季风区降雨多

C、全国大多地区降水集中于夏季

D、东部季风区受夏季风影响，西部受夏季高温的影响且全国大部分地区雨热同期

考点：内流区和外流区及其划分

专题：

分析：我国外流河多分布在季风区，水文特征深受季风气候的影响，随着雨季的到来，河流水量大增，而我国的内流河多分布在西北内陆，受夏季风影响不明显，气候干旱，河水主要来自高山冰雪融水，夏季气温高，冰雪融水多，河流水量增多，形成丰水期．

解答：解：我国外流区域和内流区域的河流，丰水期都在夏季，其主要原因是东部季风区受夏季风影响，西部受夏季高温的影响且全国大部分地区雨热同期，我国的外流河水源主要依靠大气降水，内流河的水源主要依靠高山冰雪融水．
故选：D．

点评：本题考查我国内流河与外流河的水文特征，理解解答即可．

练习册系列答案

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根据图示，我国人口增长最迅猛的阶段是（　　）

A、1804年-1950年

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1939年第一条简易公路，宜宾-柏树溪，长14公里，宽6米（因抗战跑警报需要）．
1956年1月15日修建内昆铁路（内江-宜宾-昆明），1958年5月23日，内江-宜宾吊黄楼段通车．同年10月10日宜宾岷江铁路大桥建成，吊黄楼-宜宾车站随即通车，后修至宜宾县安边．1969年宜珙铁路66千米建成，在宜宾火车站与全国铁路并网，随着近年内昆铁路的全线贯通，我市共有143千米的内昆和宜珙铁路横贯南北．
1973年宜宾岷江公路桥（537米）建成通车；1979年马鸣溪金沙江大桥（245米）建成通车．1990年7月1日，南门大桥建成通车；1991年10月万里长江第一港破土动工（安阜、潼关两个货运码头和合江门客运码头）．现有内河航道768千米，能四季通航乐山及云南水富、绥江，沿长江而下可通达上海．1991年建成宜宾机场，1994年扩建为二级机场，已开通宜宾至成都、北京、上海、昆明、广州等航线．1999年内宜高速公路建成通车．2003年12月10日宜宾金沙江中坝大桥建成通车，促进宜宾中坝片区、南岸西区两翼开发建设．2004年12月30日宜宾戎州大桥的建成通车，使宜宾在金沙江、岷江上的公路大桥达5座，极大地缓解了老城区与南岸东区以及到长宁、江安等区县的交通压力．目前宜宾已形成由铁路、公路、航空、水运等运输方式组成的，四通八达、干支相连的综合性立体运输网络．我市主要运输方式有公路运输：一条国道、四条省道纵横全市，形成了骨干公路网．随着内宜高速公路的通车，更为便捷公路运输已经形成．未来，我市还将打造340多千米的快速旅游环线公路，把翠屏园林、吊黄流杯、蜀南竹海、石海洞乡、僰人悬棺等特色旅游景点连接起来，促进我市旅游业发展．公路运输完成我市社会客运总量的93.6%，货运总量的97.4%．水路运输：我市共有宜宾中心港、江安、南溪、屏山、新市5个港口．宜宾港溯金沙江西上直达新市镇港，通往攀西地区；溯岷江北上直达乐山港，进入川西平原；顺长江东下直到重庆港，可进入华中、华东地区，直出东海．轮船航线有：宜宾-泸州、乐山以及经重庆-宜昌的旅游快船．航空运输：宜宾机场（二级机场）已开通宜宾至北京、上海、昆明、广州、贵阳、北海等航线．铁路运输：内昆铁路和宜珙铁路纵贯南北，并实现全国铁路干线并网联通．