Question

【题目】 过去普速铁路修建时，碰到江河、山谷等复杂地形需修建铁路桥梁跨越障碍如今我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁占比高，桥梁成为了高铁亮丽的风景线，保障了列车高速安全运行，部分高铁站选址也由远郊地区迁到中心城区，促进一小时生活圈发展。

据此完成下面小题。

【1】普速铁路的桥梁工程多分布于

A.平原B.盆地

C.峡谷D.山地

【2】平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是

A.降低建设成本B.保障列车高速安全运行

C.缩短建设周期D.减少暴雨洪涝灾害影响

【3】目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是

A.节省高铁建设土地成本B.带动周边商业的转型

C.促进一小时生活圈发展D.方便城市居民上下班

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】C

【解析】

【1】普速铁路的速度慢，桥梁工程多分布于峡谷地区；平原、盆地地形较平坦，一般不需要建桥梁；普速高铁穿过山地时，主要是开凿隧道，或修建人字铁路，故根据题意选C。

【2】平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是保障列车高速安全运行，故选B。

【3】目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区 变化，最主要原因是很讲一小时生活圈发展，缩短运输时间，C对；中心区地价高，增加高铁建设土地成本，A错；客运为主，不能带动周边商业的转型，B错；对方便城市居民上下班有影响，不是主要作用，D错。故选C。

该题考查我国铁路的发展，联系实际分析解答即可。