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【题目】如图甲所示是使用汽车打捞水库中重物的示意图,汽车通过定滑轮牵引水下一个质量均匀分布的正方体重物,在整个打捞过程中,汽车以恒定的速度v=0.1m/s向右运动。图乙是此过程中汽车拉力F跟时间t变化的图象。设t=0时汽车开始提升重物,忽略水的阻力和滑轮的摩擦,g取10N/kg。求:

(1)水库水的深度;

(2)重物的密度;

(3)整个打捞过程中汽车的最小功率。

【答案】(1)4m;(2)4.5×103kg/m3;(3)3.5×103W。

【解析】

试题分析:(1)由图象可知,水库水深h=vt1=0.1m/s×40s=4m;(2)由图象可知,正方体的边长:l=vt2=0.1m/s×10s=1m,重物的重力G=4.5×104N,由公式G=mgV=l3可得,ρ=m/V=4.5×103kg/m3;(3)当重物出水前拉力最小,此过程的功率最小,出水前重物受到的浮力:F=ρgV=1.0×103kg/m3×10N/kg×(1m)3=1.0×104N,由F=GF可得,重物出水前最小拉力:F=GF=4.5×104N﹣1.0×104N=3.5×104N,所以整个打捞过程中汽车的最小功率:P=Fv=3.5×104N×0.1m/s=3.5×103W。

练习册系列答案
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【题目】小明和小军想估测一段铁路的长度但由于没有合适的直尺所以不能如愿以偿。学习了声学的知识后他们想到了解决问题的方法。

(1)实验:小明在一段铁路的一端用锤子敲击一下铁轨小军在这段铁路的另一端听到两次响声记录两次响声的时间差为2s;

(2)查阅资料:小明和小军上网查询了一些关于声速的数据如下表:

请帮他们计算出这段铁路的长度。(结果保留一位小数)

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【题目】小明乘坐公交车去学校,他看到窗外的电线杆向后运动,这是以_____为参照物的结果;下车后看到公交车向前行驶去,这是以_____为参照物的结果.

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【题目】如图所示是实验室用某种电表的结构示意图,其中ad是闭合电路中的部分电路,电流表A的满偏电流(通过电流表的最大电流)是0.1A,R3=100Ω

(1)若通过a点电流是0.6 A,将单刀双掷开关S接到b,电流表A满偏。若通过a点电流是3.0 A,将单刀双掷开关S接到c,电流表A满偏。可求出电阻R1= Ω,电阻R2= Ω

(2)若电阻R1和R2中有一个损坏导致断路,在通过a点的电流不超过0.1 A的情况下,要找出损坏的电阻,应使单刀双掷开关S连接到 (选填bc)通过观察电流表的示数进行判断。

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【题目】如图所示,烧杯的底面积是200cm2,里面装有一定量的水图甲。用弹簧测力计吊着未知体,先将体浸没在水中图乙,水位升高到B处,示数是18N再将体缓慢提出,使水位下降到AB的中点C处,示数是23 N不计体带出的水g取10N/kg。下列判断

体的质量是2.8 kg

体的体积是1×10-3m3

体浸没时受到的浮力是15 N

从乙到水对烧杯面的压强减小260 Pa

A.只有正确

B.只有正确

C.只有正确

D.只有正确

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【题目】质量是指物体所含_____,宇航员从月球取到质量为5kg的岩石标本,拿回地球后质量应_____5kg(选填“大于”“小于”或“等于”)

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【题目】如图所示,过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话,那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感,还有助于理解力学定律。实际上,过山车的运动包含了许多物理学原理,人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果,那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子,只要收紧你的腹肌,保护好肠胃就行了。当然,如果你受身体条件和心理承受能力的限制,无法亲身体验过山车带来的种种感受,你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。

在刚刚开始时,过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的,但在第一次下行后,就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上,从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能,即由重力势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量,它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的。对过山车来说,它的重力势能在处于最高点时达到了最大值,也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时,它的重力势能就不断地减少(因为高度下降了),但能量不会消失,而是转化成了动能,也就是运动的能量。不过,在能量的转化过程中,由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量,从而损耗了少量的机械能(动能和重力势能)。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。

过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上,下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快,这是由于过山车中部的重心最高时,重力势能最大,而当尾部到达最高点时,重心位置已经不在最高位置,已经有一部分重力势能转化为动能了。这样,乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点,从而就会产生一种要被抛离的感觉,因为重心正在加速向下运动。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的,否则在到达顶峰附近时,小车厢就可能脱轨飞出去。中前部的车厢情况就不同了,过山车的重心在“身后”,在短时间内,它虽然处在下降的状态,但是它要“等待”重心越过高点被重力推动。

(1)过山车上升阶段,其重力势能__________。(填“增加”、“减少”、“不变”)

(2)过山车在轨道的最低处,运动最快,动能最大,说明物体的动能同_____有关。

(3)设计师所设计的过山车轨道中,过山车依次通过的竖直回环的高度一次比一次低的原因是_________________________________

(4)在过山车运行起来以后,坐在过山车不同位置的乘客,通过某一竖直回环的最高点时,乘坐在____________( 选填“车中部”、“车尾部”)通过时速度最大。

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