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国产大飞机C919成功试飞成功
在经历了10年的等待之后,国产大飞机C919终于在2017年5月5日迎来首飞.今日下午2点,C919于在上海浦东机场顺利首飞,飞行高度3000米,飞行区域在江苏启东上空.在进行70多分钟的试飞后,返回浦东机场,成功着陆.C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧测等.C919,“C”代表China,“9”寓意持久耐用,“19”最大载客量为190座.C919于2006年1月正式立项,2008年11月正式启动.2015年11月2日,C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线.其实,我国发展大型客机的经历最早可追溯到上世纪70年代的“运-10”项目.1970年8月,国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务,1972年审查通过飞机总体设计方案,1975年6月完成全部设计图纸,1980年9月26日运-10首次试飞成功.1982年起,运-10研制基本停顿.1986年,由于各种原因,运-10飞机研制计划彻底终止.
C919大型客机副总设计师周贵荣接受采访时表示,目前C919飞机整体国产化率可达50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产.这对整个中国的航天工程行业来讲,都是巨大的进步.由于中国的现代化工业起步比西方国家晚,而航空发动机涉及多个学科和领域,甚至被誉为“王冠上的明珠”,目前全球只有为数不多的几个国家能够生产航空发动机,因此技术上的差距是不争的事实,也是我们下一个重点攻关的项目.C919全长38.9米,翼展(两机翼远端的最大距离)宽度较大,目前最大载客人数168人,最大起飞重量72.5吨,巡航速度达到0.785马赫~0.82马赫,标准航程4075公里.C919的客舱宽度是3.73米.
据报道,C919的机懵有个很酷的名字,叫做超临界机翼,是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计,能比传统机翼减小5%的飞行阻力.
在材料使用上,机身很多部位采用的都是中国最新研发的先进航空合金材料和复合材料.其中,先进铝锂合金的应用,属国内首次、国际领先.相较于传统铝合金,铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强.铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命.这意味着,在航线上的C919更快速,更省油,更环保.
航电系统则采用IMA综合处理平台,不仅使机上的电缆连接器减少90%,大大降低机载系统成本,而且平均无故障工作时间(MTBF)可提高近4倍.
此外,在设计过程中,通过采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段,改善了乘客的使用舒适性,并选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求.C919的研制和首飞成功,除了在科技、工业等领域有重大的意义,在经济上,一旦C919成功实现量产,满足国内市场的需求,能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机,打破欧美航空巨头垄断,为国家节省大量外汇,“中国出口8亿件衬衫的利润才能买一条A380空客飞机”的尴尬将被彻底终结.
尽管经历了诸多波折,而且前路艰险,C919的研制和首飞成功之际,不得不提起“中国航空之父”冯如.1903年,当得知美国莱特兄弟发明了飞机后,中国第一位飞机设计师冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机.1910年7月,冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”,制作了第二架飞机.1911年2月,冯如谢绝美国多方的聘任,带着助手及两架飞机回到中国.1912年8月25日,冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事牺牲.冯如在弥留之际,嘱咐同志:“吾死后,尔等勿因是失其进取之心.”一个世纪之后,这位“中国航空之父”或许终于可以安息了.
请根据上述材料和你所学的物理知识,回答下列问题:
(1)结合材料的图文信息,可知C919的翼展长最接近C.
A.15m B.25m C.35m D.45m
(2)C919能够飞上天,主要靠的是飞机机翼所获得的升力,机翼获得升力的原理与下列哪种动物的飞行的原理最接近?A
(3)小亮根据材料中的信息,计算出客舱和货物舱的总体积$V=\frac{1}{4}π{d^2}h=\frac{1}{4}×3.14×{(3.73m)^2}×38.9m≈424.85{m^3}$.
你认为小亮的计算结果大于客舱和货物舱的实际总体积.(选填“大于”、“等于”或“小于”)