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在下列列车发展过程中有代表性的几种说法中,正确的是(   
 A、它们的机械效率越来越高;
 B、行驶时,它们与轨道间都有摩擦;
 C、从列车发展趋势看它们的速度越来越快;
 D、从能量转化的角度看,它们行驶时都是由内能转化为机械能.
【答案】分析:分析列车发展过程中的机械效率、摩擦力、速度、能量转化,从物理学角度判断说法的正误.
解答:解:A、列车的机械效率等于列车牵引力做的功与消耗的能量的比值,随着发展,其机械效率越来越高,该说法正确;
B、早期列车车轮与轨道接触有摩擦力,随着磁悬浮列车的运行,列车与轨道之间脱离接触,没有摩擦,该说法错误;
C、列车提速,速度越来越快,该说法正确;
D、早期的火车是由内能转化为机械能,电力机车是电能转化为机械能,该说法错误.
故选A、C.
点评:本题从列车的各个角度结合物理知识进行分析,考查了理论联系实际的能力,体现了物理来源于生活,为社会服务的宗旨.
练习册系列答案
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科目:初中物理 来源: 题型:

(2007?鸡西)在下列列车发展过程中有代表性的几种说法中,正确的是(
AC
AC

 A、它们的机械效率越来越高;
 B、行驶时,它们与轨道间都有摩擦;
 C、从列车发展趋势看它们的速度越来越快;
 D、从能量转化的角度看,它们行驶时都是由内能转化为机械能.

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科目:初中物理 来源: 题型:

中国高铁技术发展迅速,在世界处于领先地位:思考回答下列问题:
①车体的外形设计是根据空气动力学原理,流线型的设计降低了动车组的
阻力
阻力
和噪音.
②车顶上部的接触网电压高达27500伏特在铁路两侧300米的区域内严禁放风筝和气球,以防发生
触电事故
触电事故

③高速列车运行的噪音主要是轮轨噪音、空气动力噪音等,在高速列车经过的地带,如居民区、学校、设置了大量不低于3米的新型吸声式隔音窗、声屏障,加上线路两旁合理的植物搭配绿化带,这是在
传播过程中
传播过程中
减弱噪声.
④在适宜温度内施工(如长沙为17~25摄氏度),尽量避免减少温度对钢轨的
热胀冷缩
热胀冷缩
影响,并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块,保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米,从而保证了列车的安全和乘客乘车的舒适性.
⑤时速350公里级CRH2C型高速动车组,每节车厢仅重7吨左右,全长201米,重345吨,总功率7200千瓦.整列可乘坐610人,由以上数据计算动车组匀速行驶时牵引力
74058.8
74058.8
N.

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科目:初中物理 来源: 题型:填空题

在下列列车发展过程中有代表性的几种说法中,正确的是(________)
A、它们的机械效率越来越高;
B、行驶时,它们与轨道间都有摩擦;
C、从列车发展趋势看它们的速度越来越快;
D、从能量转化的角度看,它们行驶时都是由内能转化为机械能.

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