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7.在北京某科技馆内,有一个风洞实验室,一架模型飞机固定在托盘测力计上,如图所示.无风时,托盘测力计示数为15N;当迎面吹着飞机的风速达到20m/s时,托盘测力计的示数会减小(填“增大”或“减小”).你判断的理由是机翼上方空气流速大、压强小,下方空气流速小、压强大,飞机受到了一个向上的升力.

分析 根据流体压强与流速关系去分析当迎面的风吹来时,对飞机产生的力的作用以及对托盘测力计示数的影响.

解答 解:对飞机吹风时,流过机翼上方的空气流速大,压强小,流过机翼下方的空气流速小,压强大.机翼上下方所受到的压力差便形成向上的升力,所以托盘测力计的示数减小.
故答案为:减小;机翼上方空气流速大、压强小,下方空气流速小、压强大,飞机受到了一个向上的升力.

点评 本题考查流体压强与流速关系的应用,并证明了飞机升力的产生.

练习册系列答案
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科目:初中物理 来源: 题型:实验探究题

17.阅读短文探海神器--“蛟龙”号
目前,“蛟龙”号具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力.部分参数如表表格.
“蛟龙”号部分参数
自身质量22吨
最大荷载240公斤
载人限3人
最大速度25海里/小时
巡航速度1海里/小时
最大工作设计深度7000米
正常在水下工作时间12小时
新技术突破--高速水声通信技术
电磁波在海水中传播的距离很有限,而普通水声传输又有延时长、复杂环境中有效提取信号难等严重缺陷,“蛟龙”号潜入深海数千米,如何实现实时通讯是个重要难题.中国科学院研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术--利用通信声呐进行水下通信联络,成功解决了这一难题.通信声呐是由发射基阵和接收基阵组成,基阵又由换能器基元组成.换能器一般用压电陶瓷材料制成,可将发射机产生的电信号转换为声信号,也可以将接收机接收的声信号转换为电信号.
新技术突破二--大容量充油银锌蓄电池
“蛟龙”号搭载的是我国自主研发的、储存电能超过110千瓦时的大容量充油银锌蓄电池,该电池的蓄电能力为美国同类潜水器蓄电池的2倍,成功解决了“蛟龙”号正常水下工作时间长,但又不能携带太重蓄电池的困难.
新技术突破三--悬停定位和自动航行
由于不同海域、不同深度的海水密度不同,根据测量,海面海水的密度是每立方米1021公斤,而7000米深的海水密度变成每立方米1059公斤.浮力的变化要靠压载铁来平衡,所谓“压载铁”,就是给“蛟龙”号增加重量的铁块.“蛟龙”号海试团队用周密的数学模型,能根据在不同海域测得的海水温度、盐度和深度等参数精确地计算下潜时所需要的“压载铁”重量.“蛟龙”号挂好所需压载铁,注水下潜,当下潜至预定深度时,“蛟龙”号能克服自身晃动、海底洋流等内外干扰,通过适时抛掉一定数量的压载铁,利用相关技术实现悬停.此外,“蛟龙”号还具备自动定向、定高、定深三大功能,能够在复杂环境中自动航行,在已公开的消息中,尚未有国外深潜器具备类似功能.当完成工作后,潜航员再抛掉适量的压载铁,实现上浮,可见,无论是下潜,悬停,还是上浮,压载铁的作用都是巨大的.
(1)换能器可实现电信号与声信号的相互转换.
(2)潜艇下潜深度一般是几百米,而“蛟龙”号下潜深度一般是几千米,“蛟龙”号在深海中必须通过抛掉压载铁实现上浮,而不是像潜艇那样采用排水的方法实现上浮,请写出可能的原因及你的理由:蛟龙“号下潜到7000米深度时其受到的海水压强非常大,舱内的海水需要很大的压强才能排出舱外,所以不能像潜艇那样采用排水的方法实现上浮.
(3)请估算“蛟龙”号的体积大小,并写出估算过程.(保留整数)

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A.响度B.音调C.音色D.声度

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(1)载四人后车静止时对地面的压强多大?
(2)载四人以最大车速行驶时,牵引力的功率为多少?
(3)若该行驶过程中发动机的效率是50%,最多一次可加注氢气的质量为多少kg?

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