实验序号 | 所加圆板的个数 | 液体压强计读数(Pa) |
1 | 0 | 3000.00 |
2 | 1 | 3015.00 |
3 | 2 | 3030.00 |
4 | 3 | 3045.00 |
5 | 4 | … |
6 | 5 | 3071.25 |
7 | 6 | … |
8 | 7 | 3086.25 |
9 | 8 | 3093.75 |
10 | 9 | 3101.25 |
分析 (1)根据实验数据设计坐标图线时,首先要明确控制的物理量和变化的物理量分别是哪个,哪几个,变化的物理量之间有怎样的对应关系,哪一个是自变量,哪一个是因变量.
(2)要读出第六次压强计的读数,需要明确按序号1、2、3、4、5、6,还是序号6、7、8、9的压强变化规律.
(3)由图线知:前半段每增加一个圆板,水槽底部压强计读数的增加值与水槽底面积的乘积等于一个圆板所受重力.利用m=$\frac{G}{g}$得到圆板质量;后半段每增加一个圆板,水槽底部压强计读数的增加值与水槽底面积的乘积等于一个圆板排开相同体积的水受到的重力.
(4)从图线中两条直线的交点可知,如果圆板的个数为4.5时,它们恰好悬浮在水中,根据F浮=G列出等量关系式求解.
解答 解:
(1)要画出液体压强计读数随所加圆板个数变化的图线,所以在坐标中横轴代表圆板的个数,纵轴代表压强计示数的大小.如图所示:
(2)由图可知,压强传感器元件沉在水底,所以符合序号7、8、9的液体压强变化规律.此时的读数应为3071.25Pa.
(3)在前半段,每增加一个圆板,压强增大△p=15Pa,
所以,圆板的质量为m圆板=$\frac{△p•{S}_{水槽}}{g}$,
在后半段,每增加一个圆板,压强增大△P′=7.5Pa
所以,一个圆板的体积为V=$\frac{△p•{S}_{水槽}}{{ρ}_{水}g}$,
则前后半段图线的斜率之比等于圆板与水的密度之比,
即ρ2=$\frac{△p}{△p′}$•ρ水=$\frac{15Pa}{7.5Pa}$×1.0×103kg/m3=2×103kg/m3
(4)当圆柱体和圆板悬浮时
圆板的重力为G2=4.5d×S×ρ2×g
圆柱体的重力为G=mg
水的浮力为
F′浮=(4.5d×S+$\frac{m}{{ρ}_{1}}$)×ρ水×g
由物体平衡条件知
4.5d×S×ρ2×g+mg=(4.5d×S+$\frac{m}{{ρ}_{1}}$)×ρ水×g
代入数据得
4.5×0.003m×0.01m×2×10-4m2+m=(4.5×0.003m×0.01m+$\frac{m}{0.75×1{0}^{3}kg/{m}^{3}}$)×1.0×103kg/m3
解得m=0.405kg.
故答案为
(1)水的压强与圆板个数图线见解答;
(2)此时压强计的读数应为3071.25Pa.
(3)圆板的密度为2×103kg/m3.
(4)圆柱体的质量为0.405kg.
点评 此题难度很大,解决的关键一是读懂数据变化的规律,二是熟练运用公式变形和细心进行数量计算.
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A. | R1可能是滑动变阻器 | |
B. | 此电路的电源电压为6.5V | |
C. | 两电阻R1和R2是并联连接 | |
D. | U1>4.5V时,R1的电功率小于R2的电功率 |
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水平牵引力 | 400牛 | 人和车身总质量 | 1000千克 |
最大续行距离 | 180千米 | 最高时速 | 120千米/时 |
4个轮胎与地面接触的总面积 | 0.1米2 | 充电电源电压 | 220伏 |
电动机最大功率 | 52千瓦 | 快充80%的电量 | 30分钟 |
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A. | B. | ||||
C. | D. |
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A. | 功率越大的机械,机械效率越高 | |
B. | 机械效率大小与功率大小有关 | |
C. | 机械效率越低的机械,做的功就越少 | |
D. | 由于有用功总小于总功,机械效率总小于1 |
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