精英家教网 > 初中物理 > 题目详情

用手将一个质量为500g、边长为10cm的正方体物块浸没于水中,使物块上表面离水面20cm.
求:(1)正方体物块下表面受到的压强.
(2)正方体物块上下表面受到的压力差.
(3)放手后,正方体物块最终静止时受到的浮力.(g取10N/kg)

解:(1)物体下表面距水面h=10cm+20cm=30cm=0.3m,
则物体下表面受到水的压强是P=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×0.3m=3×103Pa;
(2)根据浮力产生的原因:物块上下表面受到的压力差,F向上-F向下=F
物块的体积V=103cm3=10-3m3
F=ρgV=1.0×103kg/m3×10N/kg×10-3m3=10N,
(3)物块的重力G=mg=0.5kg×10N/kg=5N,
物体完全浸没,所受浮力等于排开的水所受的重力,为10N;
此时浮力大于重力,所以放手后,物体上浮,最后漂浮,浮力等于自身的重力,为5N.
答:(1)正方体物块下表面受到的压强为3×103Pa;
(2)正方体物块上下表面受到的压力差为10N.
(3)放手后,正方体物块最终静止时受到的浮力为5N.
分析:(1)根据物块上表面离水面20cm,利用液体压强公式P=ρgh可直接求出物体下表面受到水的压强;
(2)根据浮力产生的原因:物块上下表面受到的压力差,再根据F=ρgV即可求得.
(3)物体所受的浮力等于排开的水的重力;根据浮力和重力的大小关系,判断物体最后的状态,得出浮力的大小.
点评:本题考查了学生对液体压强公式、阿基米德原理的掌握和运用,难易程度适中,适合学生的训练.关于物体受到的浮力,有两种解法:①利用上下表面受到的水的压力差求解,②利用阿基米德原理求解.计算时要注意单位的统一.
练习册系列答案
相关习题

科目:初中物理 来源: 题型:

(2013?桂林)一个质量45g,体积50cm3的物体,用手将其浸没在水中时,物体受到水的浮力为
0.5
0.5
N;松手后,物体将
上浮
上浮
(选填“上浮”或“下沉”).

查看答案和解析>>

科目:初中物理 来源: 题型:阅读理解

阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,届时,老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以
车厢
车厢
为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是
(选填“对”,“不对”)的.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在
声源处
声源处
减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其
密度小
密度小
的特点.
(3)实现对车轮温度的实时控制.这种不可见光是
红外线
红外线

查看答案和解析>>

科目:初中物理 来源: 题型:解答题

阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,届时,老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以______为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是______(选填“对”,“不对”)的.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在______减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其______的特点.
(3)实现对车轮温度的实时控制.这种不可见光是______.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 来源:2012年广东省佛山市中考物理模拟试卷(一)(解析版) 题型:解答题

阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,届时,老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以______为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是______(选填“对”,“不对”)的.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在______减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其______的特点.
(3)实现对车轮温度的实时控制.这种不可见光是______.

查看答案和解析>>

科目:初中物理 来源:2012年广东省佛山市南海区大沥镇中考物理模拟试卷(解析版) 题型:解答题

阅读下面短文,并回答问题:
京广高铁客运专线2012年底全线贯通,它北起北京,到广州,全程2294公里.开通时动车有八节车厢,共可载客1000人左右,京广之间的运行时间8小时之内,届时,老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%.
动车采用流线型、轻量化设计,铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kW,动车设计时速350km/h,试车最高时速394.2km/h,其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从350km/h降到90km/h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,京广客运专线采用的是无砟轨道技术.其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种无缝钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.为了确保行车安全,列车上的监控系统,通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测,实现对车轮温度的实时监控.
(1)车内乘客看到窗外风景向后移动是以______为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃,这种解释是______(选填“对”,“不对”)的.
(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在______减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其______的特点.
(3)实现对车轮温度的实时控制.这种不可见光是______.

查看答案和解析>>

同步练习册答案