在探究“电阻不变时.导体的电流跟电压的关系实验中:已知定值电阻R=5Ω．(1)小明连接好如图甲所示的实验电路.在闭合开关前.他又仔细检查了电路.发现还有两个仪器需要调节:①应调节电流表调零,②应调节变阻器滑片滑到最右端,(2)请根据图甲的实物电路.将图乙虚线框中的实验电路图补充完整,(3)下表是实验小组的测量记录.分析可知第3次� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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17．在探究“电阻不变时，导体的电流跟电压的关系”实验中：已知定值电阻R=5Ω．
（1）小明连接好如图甲所示的实验电路，在闭合开关前，他又仔细检查了电路，发现还有两个仪器需要调节：
①应调节电流表调零；
②应调节变阻器滑片滑到最右端；
（2）请根据图甲的实物电路，将图乙虚线框中的实验电路图补充完整；

（3）下表是实验小组的测量记录，分析可知第3次实验记录的电流数据是错误的．

实验次数	电压U/V	电流I/A
1	0.5	0.1
2	1.0	0.2
3	1.5	1.5
4	2.0	0.4
5	2.5	0.5

（4）剔除错误数据后，请在图丙中画出电阻不变时，电流随电压变化的图象．
（5）小明用额定电压为3.8V的小灯泡替换了图甲中的定值电阻，他想利用还电路测量小灯泡的额定功率，为了完成测量，电路中有两处需要更换，分别是：①增大电源电压（增加一节干电池）；②电压表改用0-15V量程．

分析（1）闭合开关前，电流表应调零；应将滑动变阻器的滑片移至最大阻值处；
（2）根据实物图中滑动变阻器的连接方式分析；
（3）根据电流表的量程分析；
（4）根据表格中的数值找出对应的点，然后连线．
（5）根据灯泡规格与原电路比较分析解答．

解答解：
（1）由图甲知，在闭合开关前，电流表指针未指在零刻度处，所以应将电流表调零；
滑动变阻器的下面接了左边的接线柱，所以在闭合开关前，为了保护电路应将滑动变阻器的滑片移至最右端，使其阻值最大；
（2）根据实物图画出电路图，注意滑片向右移动时电阻变大，如图所示：
；
（3）由图甲可知，电流表的量程为0-0.6A，故第3组数据的电流值是错误的；
（4）根据表格中的数据，在坐标轴中找出对应的点，然后连线得：
；
（5）由甲知，电源由两节干电池组成，即电源电压3V，电压表使用的是0-3V量程，所以要测额定电压为3.8V的小灯泡的额定功率，为了完成测量，电路中有两处需要更换，
①增大电源电压（增加一节干电池）；②电压表改用0-15V量程．
故答案为：（1）电流表调零；变阻器滑片滑到最右端；（2）如上图；（3）3；（4）如上图；（2）①增大电源电压（增加一节干电池）；②电压表改用0-15V量程．

点评本题考查了实验操作、电路图的画法、数据分析、画图象等，这些都是经常考到的问题，要掌握好．

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（1）请用笔画线代替导线，完成图甲实物电路的连接．（要求：滑动变阻器的滑片P向右滑动时，小灯泡变亮；连线不得交叉）
（2）闭合开关，通过移动滑片P记录了多组数据如下表，请在图乙中，描点作出I-U的关系图线，则小灯泡的额定功率为0.75W，旋转学生电源旋钮，使电源电压为3V；闭合开关，调节滑片P使滑动变阻器的阻值为10Ω，此时小灯泡的实际功率是0.2W

序号	1	2	3	4	5
电压U/V	0.5	1.0	1.5	2.0	2.5
电流I/A	0.12	0.20	0.24	0.28	0.30

（3）若实验中电流表坏了，为了测量小灯泡的额定功率，小虎选用一个定值电阻R₀接在原电路电流表的位置，设计了图丙所示的电路，实验方案如下：旋转学生电源旋钮，使电源电压为7V；调节滑动变阻器滑片P使电压表的示数为小灯泡额定电压U_额；保持滑片P位置不变，只将电压表的a点接线改接到c点，测量R₀两端的电压U₀．
①小虎的设计方案操作中存在的问题是：测量R₀电压时，电压表正负接线柱接反了
②纠正操作错误之后，测出R₀两端的电压为U₀，则小灯泡的额定功率可表示为：P_额=U_额×$\frac{{U}_{0}}{{R}_{0}}$（用R₀和所测量的符号表示）
③所选用定值电阻R₀的阻值不得超过10Ω．

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5．

阅读短文，回答问题：
汽车的再生制动器目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：

时间t/s	0	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4	1.6
再生刹车阻力f/×10³N	8.0	8.1	8.4	9.0	10.0	10.0	10.0	7.5	5.0

再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同．
（1）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大B．先增大后不变
C．先增大后减小D．先增大，后不变，再减小
（2）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×10⁴N，由图甲可知t=0.7s时，油压制动器还需产生600N的刹车阻力．
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2．

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