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    4．如图为我国自行生产的高性能油电混合动力车，该车在平直的公路上匀速行驶过程中所受阻力大小为900N，当以电力为动力时，输出功率恒为P=21kW，该汽车匀速行驶速度为23.3m/s．为减小车的行驶阻力，汽车设计为流线型，则该种汽车在高速行驶时对路面的压力会比静止时偏小（选填“偏大”、“偏小”或“不变”）．若以汽油为动力，该车每百公里消耗燃油8.6L，则该车以汽油为动力时行驶的效率为30.7%，请说出至少一点以电为动力较以汽油为动力的优点环保，污染小．（已知ρ汽油=0.74g/ml，q汽油=4.6×107J/kg，计算结果均保留一位小数）

    分析 （1）汽车匀速行驶时，根据二力平衡条件可知汽车受到的牵引力和阻力是一对平衡力，大小相等，
    又知道汽车的输出功率，根据P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv的变形公式v=$\frac{P}{F}$求汽车匀速行驶时的速度；
    （2）汽车静止在水平面上，汽车对路面的压力等于重力；当流线型的汽车快速行驶时，产生升力，车子对地面压力减小；
    （3）根据ρ=$\frac{m}{V}$的变形公式m=ρV求出消耗汽油的质量，再根据Q放=mq求出汽油完全燃烧放出的热量，
    最后利用η=$\frac{W}{{Q}_{放}}$×100%求出该车以汽油为动力时行驶的效率；
    （4）从节能和环保的角度来分析这种车的优点．

    解答 解：（1）汽车匀速行驶时，根据二力平衡条件可知，
    汽车受到的牵引力与阻力是一对平衡力，大小相等，
    即：F=f=900N，
    输出功率恒为P=21kW=2.1×104W，
    由P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv得，汽车匀速行驶时的速度：
    v=$\frac{P}{F}$=$\frac{2.1×1{0}^{4}W}{900N}$≈23.3m/s．
    （2）小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，
    即上方空气流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力；
    故该种汽车在高速行驶时对路面的压力会比静止时偏小．
    （3）汽车行驶的路程s=100公里=100km=1×105m，
    汽车牵引力做的功：
    W=Fs=900N×1×105m=9×107J，
    消耗燃油的体积V=8.6L=8600mL，
    由ρ=$\frac{m}{V}$得，消耗汽油的质量：
    m=ρ汽油V=0.74g/mL×8600mL=6364g=6.364kg，
    汽油完全燃烧放出的热量：
    Q放=mq汽油=6.364kg×4.6×107J/kg=2.92744×108J，
    该车以汽油为动力时行驶的效率：
    η=$\frac{W}{{Q}_{放}}$×100%
    =$\frac{9×1{0}^{7}J}{2.92744×1{0}^{8}J}$×100%
    ≈30.7%．
    （4）以电为动力较以汽油为动力汽车的优点：是环保，污染小．
    故答案为：23.3；偏小；30.74%；环保，污染小．

    点评 本题以高性能油电混合动力车为背景，考查了功率计算公式的应用、流体压强和流速的关系、效率公式的应用，涉及到的知识点多、综合性强，要求认真审题，灵活运用所学知识解题．

    练习册系列答案
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    A．选择较小坡度的斜面，是为了便于测量小车运动距离
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    D．如果在某次测量中小车过了B点才停止计时，测得AB段的平均速度vAB会偏小

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    （3）在测量小车到达B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时时，测出AB段的平均速度vAB会小（选填“大”或“小”）．

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