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时速为250公里的动车组列车,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,这样可以减小运行时的        ;动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有       ,继续行驶并带动发电机发电,把       能转化为电能,并返回电网。

阻力(或“空气阻力”),惯性(或动能),机械(动)

解析

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科目:初中物理 来源: 题型:

9、作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车.这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的
阻力
.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有
惯性
,继续行驶并带动发电机发电,把
机械
能转化为
能,并返回电网.

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科目:初中物理 来源: 题型:

作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车.这种列车的车头采用了流线型,可以减小运行时的
阻力(或空气阻力)
阻力(或空气阻力)
,动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有
惯性
惯性
,继续行驶并带动发电机发电,并返回电网.

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科目:初中物理 来源: 题型:

(2013?佛山一模)时速为250公里的动车组列车,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,这样可以减小运行时的
阻力(或“空气阻力”)
阻力(或“空气阻力”)
;动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有
惯性
惯性
,继续行驶并带动发电机发电,把
机械
机械
能转化为电能,并返回电网.

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科目:初中物理 来源: 题型:

沪汉客运专线开行时速为250公里的动车组列车.这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的
空气阻力
空气阻力
.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有惯性,继续行驶并带动发电机发电,把
动车的动能转化为电能
动车的动能转化为电能
(写出能量转化过程)并返回电网.

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科目:初中物理 来源: 题型:阅读理解

(1)如图1,作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车.这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的
阻力(或“空气阻力”、“摩擦力”、“摩擦阻力”等)
阻力(或“空气阻力”、“摩擦力”、“摩擦阻力”等)
.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有
惯性
惯性
,继续行驶并带动发电机发电,把
机械(动)
机械(动)
能转化为
能,并返回电网.
(2)如图2所示,三枚大头针插在水平台上,上放一枚硬币,紧贴硬币上表面使劲吹气,发现硬币被抛起来了.这是因为流体的压强与
流体的速度
流体的速度
有关,吹气使硬币上方空气的压强
变小
变小
(填“变大”、“不变”或“变小”).
(3)小华准备参加玩具赛车比赛,他运用如图3所示的电路来挑选一只能量转换效率较高的电动机.设电池的电压为6V恒定不变,他先用手捏住电动机的转轴,使其不转动,闭合开关后读出电流表的读数为2A,则电动机线圈电阻为
;电动机的功率为
12W
12W
;然后放手,当电动机正常转动时,又读出电流表的读数为0.6A,则该玩具电动机正常转动时1min产生的热量为
64.8J
64.8J
,将电能转化为机械能的效率为
70%
70%

(4)如图4所示在F=10N力的作用下,重30N的物体以10cm/s的速度在水平面上匀速直线运动,则拉力F的功率为
0.5W
0.5W
;5秒内重力对物体做的功为
0J
0J

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