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    杭长高铁衙州段正在紧锣密鼓的建设中，高铁用无砟轨道，即路基不用碎石，钢轨直接铺设在钢筋混凝土的路基上（如图甲所示），建造的成本高，但能确保列车快速通行的安全；传统的铁路钢轨铺设在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟（如图乙所示）．请分析回答：

    （1）传统的铁路钢轨铺设在枕木上，通过      的方法来减小压强，防止钢轨下陷；
    （2）高速列车进站时的速度要比普通列车大一些，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图丙所示）．这是因为高速列车进站时车体附近空气流动速度更大，气压更      （选填“大”或“小”）．
    【答案】分析：（1）根据减小压强的方法：在压力一定的情况下，通过增大受力面积来减小压强；在受力面积一定的情况下，减小压力可减小压强．
    （1）根据气体压强和流速的关系，流速越大，压强越小进行分析，即可作答．
    解答：解：（1）传统的铁路钢轨铺设在枕木上，是在压力一定的情况下，通过增大受力面积来减小压强，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里，
    故答案为：增大受力面积．
    （2）根据气体压强和流速的关系可知，高速列车驶过时，列车附近的空气流速变大，压强变小，外面的压强大于列车附近的压强，这样人外侧的大气压会把人推向火车．所以站台上的安全线与列车的距离也要更大些．
    故答案为：小．
    点评：此题考查学生对减小压强的方法及其应用，流体压强与流体的关系的理解和掌握．同学们主要是掌握好控制变量法的具体运用，在平时的学习过程中，要擅于运用物理知识来解释一些日常现象，从而为解答此类题积累经验．
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    （1）传统的铁路钢轨铺设在枕木上，通过
    增大受力面积
    增大受力面积
      的方法来减小压强，防止钢轨下陷；
    （2）高速列车进站时的速度要比普通列车大一些，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图丙所示）．这是因为高速列车进站时车体附近空气流动速度更大，气压更
    小
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      （选填“大”或“小”）．

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    （1）传统的铁路钢轨铺设在枕木上，通过______  的方法来减小压强，防止钢轨下陷；
    （2）高速列车进站时的速度要比普通列车大一些，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图丙所示）．这是因为高速列车进站时车体附近空气流动速度更大，气压更______  （选填“大”或“小”）．

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    （1）传统的铁路钢轨铺设在枕木上，通过      的方法来减小压强，防止钢轨下陷；
    （2）高速列车进站时的速度要比普通列车大一些，为避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些（如图丙所示）．这是因为高速列车进站时车体附近空气流动速度更大，气压更      （选填“大”或“小”）．

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