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我们跨入了“高铁”时代,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的    .动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有       ,继续行驶 并带动发电机发电,并返回电网。

阻力   惯性

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科目:初中物理 来源: 题型:

(2012?高安市一模)我们跨入了“高铁”时代,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的
阻力
阻力
.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有
惯性
惯性
,继续行驶并带动发电机发电,并返回电网.

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科目:初中物理 来源: 题型:

我们跨入了“高铁”时代,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的     .动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有        ,继续行驶并带动发电机发电,并返回电网。

 

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科目:初中物理 来源: 题型:

我们跨入了“高铁”时代,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的    .动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有       ,继续行驶 并带动发电机发电,并返回电网。

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科目:初中物理 来源:2011-2012学年江西省高安市初三第一次模拟考试物理试卷(解析版) 题型:填空题

我们跨入了“高铁”时代,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的     .动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有        ,继续行驶 并带动发电机发电,并返回电网。

 

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