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    铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即Ff = kv2．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．

    　 （1）试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（提示：物理学中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=v0t+at2）．

    　 （2）除上题涉及的问题外，还有许多其他技术问题需要解决．例如：为了减少列车在高速行驶中的振动，需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道．请你再举一例，并简要说明．

    （1）列车匀速运动时牵引力F与受阻力Ff相等，且F=Ff，而Ff=kv2，则P=F?v=kv3，代入v1=120 km/h，v2=40 km/h可得P1/P2=27/1

    （2）在轨道（弯道）半径一定的情况下，火车速度越大，所需向心力越大，通过增大弯道半径可以减小向心力．

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    铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题．己知匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv2．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．那么当列车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为（　　）

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    科目：初中物理 来源：物理教研室 题型：038

    近几年，我国铁路运输业有了飞速发展，铁道部多次实行大面积提速，提高了运输能力．铁路提速，要解决许多技术问题．通常列车所受阻力与速度的平方成正比，即，列车要跑得快，必须要大功率的机车来牵引．试计算列车分别以90km/h和45km/h匀速行驶时机车功率大小的比值．

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    科目：初中物理 来源： 题型：038

    近几年，我国铁路运输业有了飞速发展，铁道部多次实行大面积提速，提高了运输能力．铁路提速，要解决许多技术问题．通常列车所受阻力与速度的平方成正比，即，列车要跑得快，必须要大功率的机车来牵引．试计算列车分别以90km/h和45km/h匀速行驶时机车功率大小的比值．

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    铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即Ff  = kv2．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．

    （1）试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值

    （2）除上题涉及的问题外，还有许多其他技术问题需要解决．例如：为了减少列车在高速行驶中的振动，需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道．请你再举一例，并简要说明．

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