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    飞机机翼横截面的形状上下不对称，当它飞行时，机翼上部气体流动的速度________下部流动的速度，根据“气体压强与流速的关系”原理，机翼上部气体的压强________下部的压强，这样，机翼上下存在一个压力差，正是这个压力差把飞机举上天的．（填“大于”、“小于”或“等于”）

    大于    小于
    分析：飞机机翼上方空气流速大压强小，下方空气流速小压强大，机翼在压强差的作用下，受到升力作用．
    解答：如图，在相同是时间内，空气经过上方的路程长，速度大；经过下方的路程短，速度小．上方空气流速越大，压强越小；下方空气流速越小，压强越大．所以机翼上方的气流对机翼的压强小于机翼下方的气流对机翼的压强，使机翼上下表面存在压强差，这就是飞机向上的升力．

    故答案为：大于；小于．
    点评：利用流体压强与流速的关系分析机翼上下方空气流速来分析压强是解决本题的关键．
    练习册系列答案
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    （2012?滨海县一模）飞机机翼横截面的形状上下不对称，是利用流体流速越快，压强越
    小
    小
    的原理，使飞机产生向上的升力．采用涡轮喷气发动机的飞机，在飞行时，向后高速喷出燃烧气体，飞机便向前运动，这表明物体间力的作用是
    相互的
    相互的
    ．飞机在飞行过程中将燃油的化学能转化为飞机的
    机械
    机械
    能．

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    如图1所示，某同学把一张纸条放在嘴边，从纸条上方向前吹气时，纸条就会向上飘起来，这说明空气流速越大的地方，压强
    越小
    越小
    ．根据这个道理，为使飞机产生升力，飞机机翼横截面的形状应是图2中的
    甲
    甲
    （填“甲”或“乙”）．

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    飞机机翼横截面的形状上下不对称如图所示，在相同的时间内机翼上方气流通过的路程较长，速度较大，因而它对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，速度较小，因而它对机翼产生的压强较大；这就使得机翼的上下表面形成了
    压强差
    压强差
    ，于是就产生了向上的
    升力
    升力
    ．

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