练习册

  • 练习册
  • 试题
    精英家教网 > 初中物理 > 题目详情

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的________．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有________，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网．

    答案：阻力,惯性
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
    高一 高一免费课程推荐！ 初一 初一免费课程推荐！
    高二 高二免费课程推荐！ 初二 初二免费课程推荐！
    高三 高三免费课程推荐！ 初三 初三免费课程推荐！
    相关习题

    科目：初中物理 来源： 题型：

    （2012?高安市一模）我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的
    阻力
    阻力
    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有
    惯性
    惯性
    ，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网．

    查看答案和解析>>

    科目：初中物理 来源： 题型：

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的     ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有        ，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网。

     

    查看答案和解析>>

    科目：初中物理 来源： 题型：

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有       ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

    查看答案和解析>>

    科目：初中物理 来源：2012届江西省高安市初三第一次模拟考试物理试卷（带解析） 题型：填空题

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有       ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

    查看答案和解析>>

    科目：初中物理 来源：2011-2012学年江西省高安市初三第一次模拟考试物理试卷（解析版） 题型：填空题

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的     ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有        ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

     

    查看答案和解析>>

    同步练习册答案