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(2011?永州)我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试取得成功,最大下潜深度达3759m,成为全球少数几个掌握3500m以下深海潜水技术的国家.“蛟龙号”潜入水面以下继续下潜的过程中,它所受到海水对它的压强
增大
增大
,浮力
不变
不变
(选填“增大”、“减小”或“不变”).
分析:①液体的压强与深度有关,深度越大,压强越大;
②“蛟龙号”载人潜水器全部潜入海中下潜过程中,排开的水的体积不变,根据阿基米德原理判断受到的浮力大小变化.
解答:解:“蛟龙号”载人潜水器下潜的过程中,海水密度ρ海水不变,所处深度h增大,根据公式P=ρ海水gh知,它所受到的压强增大.
又因为下潜的过程中排开水的体积V不变,海水密度ρ海水不变,所以根据公式F海水gV知,它所受到的浮力不变.
故答案为:增大;不变.
点评:本题考查了学生对液体压强公式、阿基米德原理的掌握和运用,知道潜水器自身体积不变(排开水的体积不变、受浮力不变)是本题的关键.
练习册系列答案
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科目:初中物理 来源: 题型:

(2011?永州)在做“伏安法测电阻”的实验中,小敏同学用图1所示的电路进行实验,她发现有的同学用第30题中图1所示的电路进行实验.小敏请教老师用这两种电路测电阻有何不同?老师告诉她:由于实际测量中电压表、电流表本身是有电阻的,在第30题中图1所示、本题图1所示的电路中电表本身的电阻分别起分压、分流的作用,所以这两种测量结果都有误差,并且其中一种测量结果偏小,另一种测量结果偏大;老师还画出了考虑电压表、电流表电阻的图1的等效电路图,该等效电路图如图2所示.小敏听了老师的讲解,在老师的指导下重新实验,对测量电阻的实验误差进行了深入探究.
她按图1所示的电路图连接好电路,检查无误后,闭合开关,调节滑动变阻器的滑片,使电压表示数为10V,电流表示数为0.1A,此时:
(1)电阻RX的测量值RX测=
U(电压表示数)I(电流表示数)
=
100
100
Ω;
(2)在图2所示的等效电路图中考虑了电压表和电流表的影响:电压表看作是一个理想电压表(电阻无穷大)与电压表本身的电阻rA串联而成.已知rA=0.1Ω,rv=1000Ω,则电阻RX两端的电压真实值UX真=
10
10
V,流经电阻RX的电流真实值IX真=
0.09
0.09
A,被测电阻RX的电阻真实值RX真
111.11
111.11
Ω(结果保留两位小数).

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科目:初中物理 来源: 题型:阅读理解

(2011?永州)近日我国长江中下游地区发生特大旱情,人畜饮水困难,农作物大面积受灾,许多菜农为防止水分蒸发过快,在菜地上覆盖塑料薄膜.小明同学了解到这些情况,深感节约用水的重要性,对影响液体蒸发快慢的因素做了如下探究:
【提出问题】液体蒸发的快慢与哪些因素有关?
【猜想与假设】
小明根据衣服晾在通风处比无风处干得快,作出猜想:液体蒸发快慢与液体表面的空气流速有关;请你根据“衣服晾在阳光下比树荫下干得快”和“衣服摊开比不摊开干得快”作出猜想:液体蒸发的快慢与液体的
温度
温度
和液体的
表面积
表面积
有关.
【设计与进行实验】
小明在四块相同的玻璃板上各滴上质量相同的水,A、C、D图中的水滴形状相同;B图中将水滴摊开;C图在玻璃板下方用酒精灯微热;D图用风扇吹,加快水滴表面空气流速.

【分析与论证】
探究中发现B、C、D三图中的水滴均比A图中的水滴蒸发得快,由此可得出结论:
液体温度越高、液体的表面积越大、液体表面的空气流速越快,液体蒸发越快
液体温度越高、液体的表面积越大、液体表面的空气流速越快,液体蒸发越快

【评估】
请你从实验设计、实验的可操作性或影响液体蒸发快慢的其它因素等方面写一条评估意见:
D图中风扇吹易改变水滴的表面积,ACD液体表面积很难做到相等,液体蒸发快慢与液体种类有关等
D图中风扇吹易改变水滴的表面积,ACD液体表面积很难做到相等,液体蒸发快慢与液体种类有关等

【交流与合作】
菜农在菜地上覆盖塑料薄膜,主要是通过
减慢液体表面的空气流速
减慢液体表面的空气流速
来减慢蒸发的.

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科目:初中物理 来源: 题型:

.(2011宿迁)我国第五代隐形战机—歼20已研制并试飞成功,速度可达声速的2.35倍.若以680m/s的速度飞行,10秒内可飞行   m;飞行时,以    为参照物,飞行员是静止的;机翼的横截面设计成如图所示的形状,是利用了在气体中流速越大的地方压强越   的原理,从而使机翼的上下表面产生压强差,为飞机提供升力.

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科目:初中物理 来源:2011-2012学年贵州省德江县泉口中学九年级物理压强与浮力单元卷 题型:填空题

.(2011宿迁)我国第五代隐形战机—歼20已研制并试飞成功,速度可达声速的2.35倍.若以680m/s的速度飞行,10秒内可飞行   m;飞行时,以    为参照物,飞行员是静止的;机翼的横截面设计成如图所示的形状,是利用了在气体中流速越大的地方压强越   的原理,从而使机翼的上下表面产生压强差,为飞机提供升力.

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