Question

2016年5月6日，全国首条国产中低速磁浮列车商业运营示范线﹣﹣﹣﹣长沙磁浮列车载客试运营．也就是说，从这一天起，我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦．该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线，使用的磁浮列车由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学等高校自主研发生产．从磁浮高铁站发车，途经磁浮榔梨站，止于磁浮机场站，这列被命名为“追风者”的磁浮列车，离地8毫米，如子弹般“贴地飞行”．全程18．55公里，“首秀”用时18分钟．据了解，长沙磁浮快线于2014年5月开工建设，2015年12月26日开通试运行，设计最高时速100公里，每列车采用3节编组，最大载客量为363人．长沙中低速磁浮线上，由中车时代电气研制的具有自主知识产权的中低速磁浮列车电气牵引系统，是中低速磁浮车辆最核心的成套设备之一，填补了国内空白，达到国际先进水平．该公司技术中心磁浮项目经理许义景介绍，磁浮列车运行时，车辆悬浮于轨道上方，没有轮对支撑，无法采用传统的旋转电机驱动列车，所以，中低速磁浮列车采用的是直线电机牵引技术，这在国内属于首创．5月6日上午，首列开出的长沙磁浮列车上，满载着为它的诞生而辛勤付出的劳动者．不同于其他人，中车株洲电力机车有限公司客户服务部的邓绍华，既没有与同行们握手道贺，也没有兴奋地拍照留念，他坐在窗边，看着疾速掠过的风景，怔怔出神．“磁浮列车，我们完全是从无到有，白手起家．”邓绍华介绍，中车株机2008年就开始着手中低速磁浮列车项目，通过9年不懈努力，终使我国成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家．

请你仔细阅读上述内容，提两个与物理知识有关的问题并回答

（1）问题： ．

回答： ．

（2）问题： ．

回答： ．

Answer 1