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2006年7月1日,青藏铁路全线贯通.铁路要通过“千年冻土”区,“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固.为解决“冻土”难题,保证路基的稳定性,采取了下列措施(如图所示),其中正确的是( )

A.在路基的坡面上铺设一层遮阳板,减小太阳的辐射加热,可防止“冻土”液化
B.路基两旁插有很多管形“热棒”,装在热棒下端的液态氨在温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低
C.“热棒”中氨气上升到上部会液化,液化会吸热
D.铁轨铺在路枕上,可以增大火车对路基的压强
【答案】分析:“冻土”区路基在火车驶过时,克服摩擦做功机械能转化为内能,路基的温度升高,“冻土”中的固态水熔化使路基变软.要保证路基的稳定性就要让路基的温度不升高,要将克服摩擦做功产生的内能转移出去.
解答:解:A、路基变软是因为“冻土”熔化而形成的;
B、装在热棒下端的液态氨在路基温度升高时会汽化,从路基内部吸热,使路基温度降低,冻土就不会熔化;
C、液化要放热;
D、铁轨铺在路枕上是通过增大受力面积来减小压强的.
故选B.
点评:此题是物态变化的一个灵活应用题.考查了我们分析物理现象的能力.
练习册系列答案
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科目:初中物理 来源: 题型:阅读理解

21、四大措施解决千年冻土问题
2006年7月1日,青藏铁路实现了全线贯通,打破了美国的火车旅行家保罗?泰鲁“有昆仑山脉在,铁路就永远进不了拉萨”的断言,大长了中国人的志气.  在修建青藏铁路时,需要解决两大难题:一是铁路要穿越“千年冻土”区,需要保证路基的稳定性;二是高原气压低、氧气含量低,需要保证施工人员及乘客的安全性.我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明.
四大措施解决千年冻土问题
①热棒:天然“制冷机”
进入两大滩冻土区,路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒(如图甲).铁棒间隔2m,一直向前延伸,我们称它热棒.热棒在路基下还有5m,整个棒体是中空的,里面灌有液氨,棒的顶端是散热片,这样棒体就相当于一个天然“制冷机”.

②抛石路基:廉价“土空调”
在青藏铁路路基内部,还有一种廉价而有效的“土空调”,在土层路基中间,填筑了一定厚度的碎石,保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化,从而保护了冻土的完好性.
③遮阳板:隔热“外衣”
遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材,完全消除太阳对路基的辐射加热作用.
④以桥代路:“最后绝招”(如图乙)
增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题
在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等,确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度.
(1)通过阅读材料,谈谈青藏铁路蕴含的物理知识(至少举出两点).
(2)试分析说明,天然“制冷机”(或廉价“土空凋”)的工作原理.

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科目:初中物理 来源: 题型:阅读理解

15、四大措施解决千年冻土问题
2006年7月1日,青藏铁路实现了全线贯通,打破了美国的火车旅行家保罗?泰鲁“有昆仑山脉在,铁路就永远进不了拉萨”的断言,大长了中国人的志气.
在修建青藏铁路时,需要解决两大难题:一是铁路要穿越“千年冻土”区,需要保证路基的稳定性;二是高原气压低、氧气含量低,需要保证施工人员及乘客的安全性.我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明.四大措施解决千年冻土问题
①热棒:天然“制冷机”:进入两大滩冻土区,路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒(如图).铁棒间隔2m,一直向前延伸,我们称它热棒.热棒在路基下还有5m,整个棒体是中空的,里面灌有液氨,棒的顶端是散热片,这样棒体就相当于一个天然“制冷机”.
②抛石路基:廉价“土空调”:在青藏铁路路基内部,还有一种廉价而有效的“土空调”,在土层路基中间,填筑了一定厚度的碎石,保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化,从而保护了冻土的完好性.
③遮阳板:隔热“外衣”:遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材,完全消除太阳对路基的辐射加热作用.
④以桥代路:“最后绝招”(如图):增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等,确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度.

(1)通过阅读材料,谈谈青藏铁路蕴含的物理知识(至少举出两点)
液化、汽化

(2)试分析说明,天然“制冷机”(或廉价“土空凋”)的工作原理
汽化吸热、液化放热

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科目:初中物理 来源: 题型:

5、青藏铁路于2006年7月1日全线通车.列车进入高原后,人会有不适的高原反应.这是由于该地区海拔较
(填“高”或“低”),大气压
较小
(填“较大”或“较小”)的缘故.

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科目:初中物理 来源: 题型:

(2008?白云区一模)青藏铁路在广大建设者的努力下,于2006年7月1日全线通车了,不少游客乘坐第一列列车去西藏旅游,但刚到达青藏高原时有的人头晕﹑头痛﹑耳鸣,有的恶心呕吐,主要原因是(  )

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