[题目]图甲所示.规格相同的容器装了相同质量的纯净水.用不同加热器加热.忽略散热.得到图乙所示的水温与加热时间的图线.则A. 甲杯的水加热2min与乙杯的水加热3min吸收的热量相同B. 加热相同时间.两杯水吸收的热量相同C. 吸收相同的热量.甲杯的水升温比乙杯的多D. 乙中温度计示数为32℃ 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

【题目】图甲所示，规格相同的容器装了相同质量的纯净水。用不同加热器加热，忽略散热，得到图乙所示的水温与加热时间的图线，则

A. 甲杯的水加热2min与乙杯的水加热3min吸收的热量相同

B. 加热相同时间，两杯水吸收的热量相同

C. 吸收相同的热量，甲杯的水升温比乙杯的多

D. 乙中温度计示数为32℃

【答案】A

【解析】

A. 由图2可知,甲杯的水加热2min与乙杯的水加热3min升高的温度相同,且两杯水的质量相同,根据Q吸＝cm△t可知，它们吸收的热量相同，故A正确。B. 实验中，用不同加热器加热，相同时间内，加热器放出的热量不同，所以相同时间内两杯水吸收的热量不同，故B错误；C. 两杯水的质量相同,吸收相同的热量时,根据△t＝可知，两杯水升高的温度相同，故C错误；D.观察图乙可知，乙中温度计示数为37故D错误。故选A.

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【题目】在探究“二力平衡条件”的实验中：

（1）甲、乙两组同学分别选择器材后，设计组装的实验装置分别如图l所示．你认为____组同学选择的器材更加合理，其原因是：____________．

（2）在探究力的大小对二力平衡的影响时，利用了定滑轮能够改变力的方向特点，并通过调整______来改变F1和F2的大小，得出二力平衡条件是两个力大小要_________。

（3）保持F1和F2相等，用手将小车扭转到如图2中的位置，松手后，会发现小车______．实验中设计这一步骤的目的是为了探究二力平衡时，两个力必须满足条件：作用在__________．

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科目：初中物理 来源： 题型：

【题目】如图甲、乙所示，某科技小组自制了一个测量水深度的装置，它由测量头和控制盒构成，测量头的测量面是一个涂有绝缘漆的面积为2cm2的压敏电阻R1，R1的电阻随水对它的压力F的变化而变化关系如图丙所示。控制盒内有一个定值电阻R0和一个最大阻值为90Ω的滑动变阻器R2，电源电压保持不变。通过电路调节，可使控制盒的功率达到最大值Pm，科技小组通过控制盒的功率最小值和Pm的比值来标记水的深度。不计导线的电阻，电压表的量程为0~3V。小组在确保电路安全的情况下，进行如下电路操作：（ρ水=1.0×103kg/m3，g取10N/kg）

（1）R1未放入水中时，闭合S，断开S1，将R2的滑片移至最上端，此时电压表示数达到最大值，R0的电功率为P0；求：R1未放入水中时的电阻为_______Ω。

（2）测量头放到水下深度h1=10m时，闭合S，断开S1，将R2的滑片移至某一位置时，R0的电功率为P0ˊ，电路的总功率为P总，R1的电功率为P1。已知P0：P0ˊ=9:4，P总：P1=6:1 ，求：此时R0两端的电压为_______ V。

（3）测量头放到水下深度h2=3m时，调节电路，控制盒的最小功率与Pm的比值为______。

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科目：初中物理 来源： 题型：

【题目】如图是一普通的玻璃杯其相关数据如图表格所示，（水的密度ρ水＝1.0×103kg/m3，冰的密度ρ冰＝0.9×103kg/m3）求：

空杯质量	200g
容量	450mL
生产日期	2018.9

（1）空杯时杯子受到的重力？

（2）装满水时杯子和水的总质量？

（3）在寒冷的冬天室外，当满杯水都结成冰时冰的体积是多少？

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科目：初中物理 来源： 题型：

【题目】我国浙江大学研制出了一种超轻气凝胶﹣﹣“全碳气凝胶”，刷新了目前世界上最轻材料的纪录。其内部由碳纳米管和石墨烯共同支撑起无数个孔隙，充斥着空气，因此极为轻盈，密度仅为0.16mg/cm3，上文中的“轻”指的是其_____（质量/密度）小。研究表明，“全碳气凝胶”还是吸油能力最强的材料之一，它最多能吸收自身质量900倍的有机溶剂，则100cm3的“全碳气凝胶”最多能吸收的有机溶剂的质量为_____kg。

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【题目】从遵义到重庆江北机场的路程为296km，一辆小车以74km/h的平均速度行驶了一半路程后，又以100km/h的平均速度行驶完后一半路程．求：

（1）这辆小车从遵义到重庆江北机场所需的时间是多少h？

（2）这辆小车从遵义到重庆江北机场的平均速度是多少km/h？

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科目：初中物理 来源： 题型：

【题目】请阅读《汽车发动机与防冻冷却液》并回答问题。

汽车发动机与防冻冷却液

汽车四冲程发动机每个工作循环是由吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。发动机工作时，可燃混合气在汽缸内燃烧的温度可达2000℃以上。活塞、汽缸和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件受热，会导致发动机工作温度过高，引起燃烧不正常，甚至发生爆震或早燃。这不仅能使润滑油燃损或变质，润滑能力下降，零部件急剧磨损，而且还会出现卡死、损坏等现象。为了避免上述恶果发生，必须采用合理的冷却方法，使发动机保持在一定的温度范围内工作，保证发动机长期正常运转。

汽车行驶时，为了避免发动机的温度升得很高，通常利用防冻冷却液在散热器管道内循环流动，带走发动机多余的热量，使发动机能在正常温度范围内工作。防冻冷却液主要由水和防冻剂混合而成。防冻剂，简称原液，它具有不易汽化、密度比水小等特性。防冻冷却液中防冻剂含量（防冻剂占防冻冷却液体积的比例）越高，防冻冷却液的比热容就越小。汽车发动机用防冻冷却液降温时，通常要求防冻冷却液的凝固点应至少比环境最低温度低10℃，而沸点要高于发动机最高工作温度5℃以上。如图甲是某种防冻冷却液的凝固点与原液含量的关系，该种防冻冷却液的沸点与原液含量的关系如图乙所示。汽车使用与保养时，应合理选择防冻冷却液。