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1.在实验室中用“伏安法”测量未知电阻的阻值通常有以下两种图示接法,两种接法由于电表本身内阻的影响都会造成测量误差,现已知实验所用电压表的内阻为9990Ω,电表的内阻为1Ω,待测电阻的真实值为10Ω,求:
(1)若采用a电路进行实验,试通过理论分析待测电阻的测量值应为多少?
(2)若采用b电路进行实验,试通过理论分析待测电阻的测量值应为多少?
(3)你认为本实验选择a、b两电路中的哪一个比较好,并说明理由.

分析 (1)由等效的思想可知,图a相当于电压表的电阻RV和Rx并联,电压表测并联部分的电压,电流表测干路电流;根据并联电路的电压特点和欧姆定律求出通过电压表的电流,再根据并联电路的电流特点求出通过Rx的电流,利用欧姆定律求出Rx的实际阻值.
(2)由等效的思想可知,图b相当于电流表的电阻RA和Rx串联,电压表测并联部分的电压,电流表测Rx的电流;根据串联电路的电压特点和欧姆定律求出电阻两端的电压,再根据串联电路的电压特点求出Rx的电压,利用欧姆定律求出Rx的实际阻值
(3)根据要测电阻与电压表电流表内阻的大小关系确定内外接法;根据待测电阻阻值与电表内阻的关系确定电流表的接法,然后选择实验电路;根据实验电路分析实验误差.

解答 解:
电压表示数为U,电流表示数为I,
(1)图a相当于电压表的电阻RV和Rx并联,电压表测并联部分的电压,电流表测干路电流;
因为并联电路中各支路两端的电压相等,
所以根据欧姆定律可得,通过电压表里的电流:
IV=$\frac{U}{{R}_{V}}$;
因为并联电路中干路电流等于各支路电流之和,
所以通过待测电阻里的电流:
IX=I-IV=I-$\frac{U}{{R}_{V}}$,
待测电阻的阻值:
RX=$\frac{U}{{I}_{X}}$=$\frac{U}{I-\frac{U}{{R}_{V}}}$=$\frac{U{R}_{V}}{I{R}_{V}-U}$=$\frac{U9990Ω}{9990ΩI-U}$.
(2)图b相当于电流表的电阻RA和Rx串联,电压表测串联部分的电压,电流表测Rx的电流;
因为串联电路中各支路两端的电流相等,IA=IR=I
所以根据欧姆定律可得,电流表两端的电压为UA=IRA
因为串联电路中总电压等于各部分电压之和,
所以待测电阻两端的电压:
UX=U-UA=U-IRA
待测电阻的阻值:
RX=$\frac{{U}_{x}}{I}$=$\frac{U-I{R}_{A}}{I}$=$\frac{U-1ΩI}{I}$;
(3)待测电阻阻值约为10Ω,电流表内阻约1Ω电压表内阻9990Ω,相对来说电压表内阻远大于待测电阻值阻值,电流表应采用外接法,应选a所示实验电路;
答:(1)若采用a电路进行实验,试通过理论分析待测电阻的测量值应为$\frac{U9990Ω}{9990ΩI-U}$;
(2)若采用b电路进行实验,试通过理论分析待测电阻的测量值应为$\frac{U-1ΩI}{I}$;
(3)本实验选择a电路比较好,电压表内阻远大于待测电阻值阻值.

点评 考查测量电阻时,如何选择电流表外接还是内接,学会误差分析,寻找出误差根源.

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原行驶速度v/km•h-1反应距离s1/m制动距离s2/m
601120
801534
1001954
(1)由这个测试可见,车速是影响汽车制动距离长短的主要因素; 
(2)利用上表数据,算出该司机的反应时间大约是多少秒;(结果保留两位小数)
(3)若原速行驶速度是80km/h,从看到情况到汽车停止共耗时2.5s,则这段时间内的平均速度多大?

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