我国已成为世界上高铁发展最快.技术最全的国家.在节能技术上.高铁动车组采用了再生制动方式:动车到站前先停止供电.由于 .动车会继续向前运行.电机线圈随车轮转动并在磁场中切割产生感应电流.将能转化为电能.自动输入电网.当动车速度减至90km/h以下才进行机械刹车. 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

我国已成为世界上高铁发展最快，技术最全的国家。在节能技术上，高铁动车组采用了再生制动方式：动车到站前先停止供电，由于　，动车会继续向前运行，电机线圈随车轮转动并在磁场中切割产生感应电流，将能转化为电能，自动输入电网。当动车速度减至90km/h以下才进行机械刹车。

惯性磁感线机械（动）

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科目：初中物理 来源： 题型：

17、我国已成为世界上高铁发展最快，技术最全的国家．在节能技术上，高铁动车组采用了再生制动方式：动车到站前先停止供电，由于

惯性

，动车会继续向前运行，电机线圈随车轮转动并在磁场中切割

磁感线

产生感应电流，将

机械（或动）

能转化为电能，自动输入电网．当动车速度减至90km/h以下才进行机械刹车．

科目：初中物理 来源： 题型：

（2012?集美区一模）我国已成为世界上高铁发展最快，技术最先进的国家之一．在节能技术上，高铁动车组采用了再生制动方式：动车到站前先停止供电，由于惯性，动车会继续向前运行，电机线圈随车轮转动并在磁场中切割

磁感线

产生感应电流，将

机械

能转化为电能，自动输入电网．

科目：初中物理 来源： 题型：

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科目：初中物理 来源：2012年福建省厦门市集美区中考物理一模试卷（解析版） 题型：填空题

我国已成为世界上高铁发展最快，技术最先进的国家之一．在节能技术上，高铁动车组采用了再生制动方式：动车到站前先停止供电，由于惯性，动车会继续向前运行，电机线圈随车轮转动并在磁场中切割产生感应电流，将能转化为电能，自动输入电网．

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