普通电瓶车耗电一度，最多能够跑40km，2013年5月由湖南大学学生发明团队研制的超级节能赛车，一度电可跑250km，该赛车质量仅为50kg，运动时“贴地”而行．关于该节能车，下列说法错误的是

A.
车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量
B.
零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率
C.
车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力
D.
车的重心高，不容易翻倒

D
分析：①物体受到的摩擦力与压力成正比，要减小电瓶车行驶时与地面的摩擦力，需要尽可能地减轻质量，以减小对地面的压力；
②克服机械摩擦做的是额外功，减小摩擦可以少做额外功，机械效率相应提高；
③车辆外观多呈流线型，在行驶过程中可以减小空气阻力；
④重力在物体上的作用点叫重心，重心越低，物体稳定性越强．
解答：
A、车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量，减小车身对地面的压力．此选项正确；
B、零部件间保持良好润滑，摩擦很小，赛车骑行过程中克服零部件摩擦做的额外功较少，可以提高能量转换效率．此选项正确；
C、车外观呈线条流畅的水滴形，可以有效减小骑行过程中受到的空气阻力．此选项正确；
D、赛车运动时“贴地”而行，说明重心很低，可以增强骑行过程中的稳定性．此选项错误．
故选D．
点评：此题以中学生最熟悉、喜爱的赛车为素材设计题目，考查了密度、稳度、减小摩擦力的措施等知识，体现了物理知识与社会生活的密切联系．

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A．车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量

B．零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率

C．车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力

D．车的重心高，不容易翻倒

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A、车的重心高，不容易翻倒

B、零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率

C、车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力

D、车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量

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	A．	车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量
	B．	零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率
	C．	车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力
	D．	车的重心高，不容易翻倒

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A．车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量
B．零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率
C．车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力
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