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对于物体惯性的认识,下列各种说法中正确的是
A.汽车在刹车后失去惯性,所以汽车停下来
B.汽车刹车时由于人的惯性比汽车大,所以人还要向前冲
C.汽车在突然启动时,站在车内的人由于惯性,将向后倾倒
D.汽车沿直线匀速行驶时,站在车内的人不会发生前倾,这时人没有惯性
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某物体做直线运动时的路程s与时间t的关系式为s = 5t + t2(各物理量均采用国际单位制单位),则该物体
A.第1s通过的路程是5m
B.前2s的平均速度是7m/s
C.做匀速直线运动,速度为6m/s
D.任意1s的平均速度都是2m/s
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磁带录放机可高速、低速播放正常录制的声音,当它在低速播放时,最有可能听不到的声音是正常录音时
A.频率较低的声音
B.频率较高的声音
C.振动较弱的声音
D.振动较强的声音
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声源振动时发出声音的频率即为每秒钟发出声波的数目,声源每秒钟发出的波数不同,发出声音的频率就不同。对观察者而言,人耳听到的声音频率即为每秒钟接收到的声波数目,例如我们听到频率为50Hz的声音,每秒钟接收到的声波数即为50。当声源靠近或远离观察者时,人耳听到的频率不再等于声源发出的频率,这种现象叫多普勒效应。
(1)我们在生活中经常有这样的经验:高速驶来的火车“呼啸而来,扬长而去”。试定性分析当火车靠近我们时,我们听到的鸣笛声与火车发出的声音频率相比有何不同?(2)观察者静止在路旁,一列动车以速度v向观察者驶来,动车发出的鸣笛声频率为f0,观察者听到的声音频率为f,声音的速度为u,试推导f与f0的关系。
(3)利用多普勒效应可以测定动车的速度。观察者坐在速度为80km/h的普通列车上,从对面开来一列动车,迎面时听到动车鸣笛声的频率为f1,动车向后奔驰而去时听到的频率为f2 ,若
f1∶f2=2∶1,声音的速度为1200km/h,求动车的速度大小。
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图示电路中,电源的电压为U,r为定值电阻,闭合开关,调节滑动变阻器,当电压表示数U1=105V时,电流表示数I1=1A,当电压表示数U2=100V时,电流表示数I2=2A。
(1)求电源的电压U和电阻r的阻值。
(2)利用该电源给电阻R1=180Ω的电水壶供电,经过9分钟可以使250g的水温度从30℃升高到60℃。若利用该电源给电阻R2=360Ω的电水壶供电,要使同样多的水升高相同的温度,应该加热多长时间?设两次加热时水每秒钟散失的热量相等,水的比热容为4.2×103J/(kg·℃)。
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汽车在水平路面行驶时受到的阻力与压力成正比,即,其中比例系数跟接触面的粗糙程度有关。如图所示,AB与BC是粗糙程度不同的两段水平路面,AB段长2000m,,BC段长3000m,。汽车由A运动到C的过程中速度保持20m/s不变,已知汽车的质量为1500kg。
(1)汽车在AB和BC段发动机的功率分别为多大?
(2)若汽车使用汽油作为燃料,汽油的热值为,已知汽车的效率为25%,求汽车由A运动到C的过程中消耗汽油的质量。
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图示电路中,E为电源,R1为滑动变阻器,R2为电阻箱,电流表A的量程为0.1mA,内阻约为100Ω。用此电路,经以下步骤可近似测得A的内阻RA:
① 闭合S1,断开S2,调节R1,使电流表读数等于其量程I0;
② 保持R1不变,闭合S2,调节R2,使电流表读数等于,读出R2的值,等于RA的大小。
试分析:
(1)R2与RA相等的原因是: 。
(2)该实验测量出的结果与真实值相比偏 (填“大”或“小”)。
(3)要减小由于设计方案带来的测量误差,R1与RA应该满足的条件是:
。
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如图,凸透镜L的焦距为f,F为焦点,在离透镜1.5f处垂直主光轴放置一平面镜M,左侧焦点F的正上方有一点光源S,试通过作图确定在凸透镜右侧所成像点的位置,要求作出两条光路。
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当两个力F 1和F2同时作用在一个物体上产生的效果与一个力F单独作用的效果相同时,F叫做F 1和F2的合力,F 1和F2叫做F的两个分力。某实验小组在探究合力与分力的关系实验时,把一根轻质弹簧的一端固定在O点,另一端用细线固定在弹簧秤的挂钩上。第一次用两根弹簧秤沿同一直线同一方向同时拉(为方便观察,图中直线稍错开),将弹簧由A拉伸到B位置(如图a),弹簧秤示数分别为3N和1N;第二次只用一根弹簧秤也将弹簧由A拉伸到B位置(如图b),这样做是为了 ,若此时弹簧秤的示数为4N,则可以得到的结论是 。
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如图,xOy平面内有一以原点O为圆心的圆,动点P在圆周上沿顺时针方向做速度大小始终为v的圆周运动,另一动点Q沿x轴正方向做匀速直线运动。A、B为圆与x轴的交点,某时刻P、Q在A点相遇,经过一段时间后又在B点相遇,则Q的速度大小为 。
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