11．如图所示为一个电热水壶，放置在水平桌面上．壶身和底座的总重是5N，底座与水平桌面的接触面积为2×10^-2m²，在水壶内装入重15N的水后，水的深度为0.12m．（g取10N/kg），求：
（1）水对壶底的压强p₁；
（2）水壶对水平桌面的压力F．
（3）水壶对水平桌面的压强p₂．

10．阅读短文，回答问题：
海水跃层也称“跃变层”．它是指海水中某水文要素在竖直方向上出现突变或不连续剧变的水层，表明上下层海水性质不同，跃层的厚薄和距海面的深浅，随海区的地理和气象条件变化．
如果海水跃层是上层密度大、下层密度小的状态，形成负密度梯度跃变层，被称为“海中断崖”．潜艇在水下航行中，如突遭海中断崖，急剧掉向海底，称为“掉深”，大多数常规潜艇的有效潜深为300m，潜艇不受控制地掉到安全潜深以下时，会被巨大的海水压力破坏，造成失事．
372潜艇一次远航战备巡逻，当时海区情况比较复杂，以前也碰见“掉深”的情况，但这次潜艇掉的又快又深，潜艇的主机舱管路发生破损，艇长王红理瞬间条件反射式发出命令：“损管警报！向所有水柜供气！”．不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关闭；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕．但“掉深”依然继续．3分钟后，掉深终于停止，深度计开始缓慢回升．372潜艇闯过鬼门关，靠的是及时准确的命令，也靠着全艇几十名官兵超水平的配合．
2014年9月2日下午，中央军委给王红理、海军给372潜艇记一等功，庆功大会在南海舰队某潜艇支队礼堂举行．中央军委和海军的通令，分别给王红理和372潜艇颁发了奖章证书、奖状．
（1）海水中某水文要素在竖直方向上出现突变或不连续剧变的水层，我们称之为跃变层．
（2）300m深处潜艇受到海水的压强约为3×10⁶Pa．（海水密度近似水的密度，g取10N/kg）
（3）海中断崖的海水密度变化会造成潜艇受到的浮力减小（选填：“增大”或“减小”），进而急剧掉向海底．
（4）“向所有的水柜供气”的目的是减小潜艇的重力．

9．如图所示，过山车是一项富有刺激性的娱乐工具．那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷．如果你对物理学感兴趣的话，那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律．实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理．如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言．这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了．当然，如果你受身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应．
在刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了．事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能，即由重力势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的．重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的．对过山车来说，它的重力势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大．当过山车开始下降时，它的重力势能就不断地减少（因为高度下降了），但能量不会消失，而是转化成了动能，也就是运动的能量．不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和重力势能）．这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因．
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物．事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈．因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于过山车中部的重心最高时，重力势能最大，而当尾部到达最高点时，重心位置已经不在最高位置，已经有一部分重力势能转化为动能了．这样，乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点，从而就会产生一种要被抛离的感觉，因为重心正在加速向下运动．尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨飞出去．中前部的车厢情况就不同了，过山车的重心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要“等待”重心越过高点被重力推动．
（1）过山车上升阶段，其重力势能增加．（填“增加”、“减少”、“不变”）
（2）过山车在轨道的最低处，运动最快，动能最大，说明物体的动能同速度大小相关．
（3）设计师所设计的过山车轨道中，过山车依次通过的竖直回环的高度一次比一次低的原因是过山车的车轮与轨道的摩擦产生热量，从而损耗了少量的机械能．
（4）在过山车运行起来以后，坐在过山车不同位置的乘客，通过某一竖直回环的最高点时，乘坐在车尾部（ 选填“车中部”、“车尾部”）通过时速度最大．

8．小亮在研究“压强与压力的关系”时，记录的实验数据如下表所示．请你对表格中的数据进行分析归纳：压强p与压力F之间的关系式：p=（50Pa/N）•F．

F/N	10	20	30	40	50	60
P/Pa	500	1000	1500	2000	2500	3000

7．小亮在“探究影响压力作用效果的因素”时，做了图中的甲、乙、丙三个实验．
（1）由实验乙和实验丙（选填“甲”或“丙”）可知：压力作用效果与受力面积有关．
（2）由实验乙和实验甲（选填“甲”或“丙”）可知：压力作用效果与压力大小有关．

6．小红同学用如图甲所示的装置对冰加热，根据实验记录分别绘制了冰熔化时和水沸腾时温度随时间变化的图象，如图乙、丙所示．请你回答：

（1）图乙中，BC段表示冰的熔化过程，此过程中继续加热杯中温度不变；（选填“升高”、“降低”或“不变”）．
（2）由图丙可知，水的沸点是98℃，当时水面上方的气压比1标准大气压低（选填“高”或“低”）

5．下列数据中，最符合事实的是（　　）

	A．	中学生登上一层楼做功约150J
	B．	成人步行的速度大约在5m/s～10m/s之间
	C．	淋浴用热水的温度为75℃
	D．	中学生站立时对地面的压强约为15000Pa

4．如图甲所示是某种升降电梯工作原理图，它由轿厢、对重、电动机、钢丝绳、滑轮等部件连接组成．电动机和对重通过钢丝绳分别给轿厢施加拉力，连接轿厢的两根钢丝绳非常靠近，轿厢与对重的运动方向始终相反．对重的质量为400kg，空轿厢的质量是500kg，额定载重量是1000kg．某次电梯满载上升时的v-t图象如图乙所示．不计钢丝绳重力和一切摩擦．（g=10N/kg）
（1）电梯匀速上升的高度；
（2）电梯匀速运动阶段，对重的重力做的功；
（3）电梯匀速运动时，电动机钢丝绳对轿厢拉力的功率．

3．小刚在学习了阿基米德原理后思考：物体受到浮力的大小难道只跟物体排开液体的重力大小有关吗？于是他猜想：物体受到的浮力大小可能还跟物体的密度和进入液体的深度有关．为了验证猜想，他选取了两块体积和形状都相同的实心铜块和铁块进行了如图所示的实验．
（1）如果要验证物体所受的浮力大小是否与物体的密度有关，小刚应该选取图中的
ABDE步骤进行对比．小刚已经知道铜的密度大于铁的密度，那么根据他所选择的几个图中弹簧测力计的示数可以知道铜块所受到的浮力等于 （选填“大于”、“等于”或“小于”）铁块所受到的浮力．由此得出物体所受的浮力大小与物体的密度无关（选填“有关”或“无关”）．
（2）小刚根据图中B、C、D三步进行对比分析，发现随着物体浸入液体中深度的增加，物体所受到的浮力在变大，于是他就得出了物体所受浮力的大小跟浸入液体中的深度有关的结论．你认为小刚的结论是错误的（选填“正确”、“错误”），原因是：过程不完整，没有探究物体浸没后受到浮力与深度的关系．

2．在探究“影响滑动摩擦力大小因素”的实验中，小明有如下猜想：
A．滑动摩擦力大小与压力大小有关
B．滑动摩擦力大小与接触面积的粗糙程度有关
为此小明进行了如图所示的实验，实验数据如表所示：

序号	压力/N	接触面种类	弹簧测力计示数/N
1	6	木板	1.5
2	6	毛巾	2.8
3	12	毛巾	5.6
4	12	毛巾	3.5

（1）实验1、2、3，用弹簧测力计水平拉动木块，使其做匀速直线运动，根据二力平衡知识可知滑动摩擦力大小等于拉力大小．
（2）由实验1、2可验证猜想B（选填“A”或“B”）正确，并可得到的结论是：在压力一定时，接触面越粗糙，摩擦力越大．
（3）完成探究“影响滑动摩擦力大小因素”实验后，接着小明在毛巾表面上，利用如图4的实验装置，使物体水平匀速移动了10cm，则绳端水平移动的距离为20 cm，结合表中序号4及相关数据，则此滑轮组的机械效率η=80%．