10．关于弹簧测力计的使用，下列几种说法中错误的是（　　）

	A．	弹簧测力计必须竖直放置
	B．	使用前必须检查指针是否在“0”刻度处
	C．	使用时弹簧、指针、挂钩不能与外壳摩擦
	D．	使用时必须注意所测的力不能超过弹簧测力计的测量范围

9．一盏“PZ220-40“的灯泡接在220v的电路上工作，求电阻是多少？若改接在110v的电路上，求实际电流和实际电功率？（设灯丝的电阻不变）

8．在“伏安法测电阻”实验中，同学们进行了下列实验：（如图所示）
（1）请你用笔画线代替导线连接实验实物图（要求电流表接0-0.6A量程，电压表接0-3V量程）．
（2）当滑片P移到某一位置时，电压表和电流表的示数如图所示，则电压表的示数为1.7V，电流表的示数为0.28A，电阻的大小为6Ω．

7．手持小木棍上下振动，让木棍的下端间断性地接触水面，激发水波，若小木棍每秒振动3次，相邻两个波峰间的距离为20cm．求：
（1）水波的波长、频率各是多少？
（2）水波1s内传播多远？波速为多少？

6．如图所示当电流表接0-0.6A量程时指针指数是0.28A；当电流表接0-3A量程时指针指数是1.4A；当电压表接0-3V量程时指针指数是1.7V，当电压表接0-15V量程时指针指数是7.5V．

5．如图中电流表是测L₁的电流；当两个开关都闭合时，一段时间后L₂突然烧断灯丝，此时电流表的示数会不变（“变大”“变小”或“不变”）．

4．请按要求将图中的元件连接起来（用铅笔画线表示导线），其中灯泡L₁和L₂串联，电压表V₁测L₁两端的电压，电压表V₂测L₂两端的电压，并在虚线框中相应的位置画出电路图．

3．如图，某段电路由五个电阻组成，其中共有6个焊接点A、B、C、D、E、F．如果某个焊接点脱落，该段电路就会不通，现在电路MN间没有电流通过，那么焊接点脱落的可能性共有63个．

2．如图为“探究凸透镜成像规律”的实验装置，调整好蜡烛、凸透镜和光屏高度后．

（1）实验中光屏上能看到清晰的像，表明此时成的是（选填“实”或“虚”）实像，将蜡烛移动到离凸透镜一倍焦距以内时，发现不论怎样移动光屏郡不能承接到像，此时透过凸透镜直接观察烛焰，能（选填“能”或“不能”）观察到清晰的像．
（2）若保持蜡烛和凸透镜的位置不变，将焦距为20cm的凸透镜A换成焦距为10cm凸透镜B（如图），则应将光屏向左（选填“左”或“右”）移动才能再次在光屏上成清晰的像．
（3）小明想验证A、B透镜的焦距大小关系，第二节课后将凸透镜与水平地面平行放置，调节凸透镜到地面的距离，直至地面上出现一个最小的亮点，小明认为此点就是凸透镜焦点的位置．旁边的同学却告诉他，这个亮点不是凸透镜的焦点位置，其理由是凸透镜没有正对太阳光放置（太阳光没有平行于主光轴入射到凸透镜上）．

1．阅读以下材料，回答相关问题．
据多家北京媒体报道，北京市首条中低速磁悬浮交通线路S1线如今已基本全线开工建设，预计将于2016年底开通运行．资料显示，这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和  石景山区苹果园站，线路全长10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站．线路运营初期将配备10列中低速磁悬浮列车，该列车由6节车厢编组而成，长约94米、宽3米，整列车最高可容纳1032个乘客，整车采用高铁车辆广泛应用的铝合车整体结构，外观简洁且富有现代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性方面达到国际标准．
北京市磁悬浮S1线采用的是自主知识产权的中低速磁悬浮技术，列车时速只有100-120公里，对环境影响大大降低．相比传统轨道交通，中低速磁悬浮具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁．
磁悬浮线路产生的辐射会不会过大？专家介绍说，中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了．
线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心．“运行期间，列车将浮起约1厘米．”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍，S1线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声．
（1）S1线中低速磁浮列车的运行，根据同名磁极相互排斥的原理使列车浮起；
（2）如果S1线中低速磁浮列车调试运行时，中间不停靠且以最低速度匀速通过全程的时间约为6分钟；（保留整数）
（3）若磁浮列车总质量是20t，列车行驶时，强大的磁力使列车上升1厘米，那么上升过程中磁力对列车做功为2000J；（g取10N/kg）
（4）S1中低速磁浮交通线路的主要环保优势是节能、噪音小．