5．力学中的三个基本物理量是质量、长度和时间，它们的国际单位分别是（　　）

A．

克、厘米、秒

B．

克、厘米、小时

C．

千克、米、小时

D．

千克、米、秒

4．小明参观科技馆时，看到下面的资料：
“蛟龙号”载人深潜器（如图所示）是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器．“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义．“蛟龙号”，最大工作设计深度为7000米．“蛟龙号”深海通讯靠“声”不靠“电磁”，陆地通信主要靠电磁波，速度可以达到光速．但这一利器到了水中却没了用武之地，电磁波在海水中只能深入几米．“蛟龙号”潜入深海数千米，如何与海面母船保持联系呢？科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通讯技术，采用声纳通讯．根据以上资料和学过的知识，回答下列问题：
（1）潜水器在下潜过程中受到海水的压力逐渐增大；
（2）下潜到海面下7000m深处时受到海水的压强是7×10⁷Pa；（海水密度按1.0×10³kg/m³计算）
（3）潜入深水的“蛟龙号”工作室内的科学家是靠超声波与海面上的母船进行信号联系的．
（4）声在水中传播速度是1500m/s，如果母船上的人向7000m深度的蛟龙号发出信号，大约经9.3s收到返回的信号．

3．2015年3月9日，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”（如图所示）从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行．将用时四到五个月穿越海洋陆地，完成人类史上首次太阳能环球飞行计划．“阳光动力2号”的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料．它的翼展达到72m，比波音747-8型的翼展还要宽3.5m；机长22.4m，接近一个篮球场的长度；而质量仅有2300kg，跟一辆中型轿车相差无几．它的起飞速度为35km/h，最大速度约140km/h．“阳光动力2号”的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135?m厚的单晶硅薄膜太阳能电池．这些电池可以产生最大70kW的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5kW的电动机带动四扇4m直径的双叶螺旋桨给飞机提供动力．“阳光动力2号”白天会爬升到9000m的高度以避开气流并最大化利用太阳能，此时的温度急剧升高，而夜晚则半滑翔飞行，逐渐降低到1500m高度，其速度并不大，因此夜里对能源的需求也大大减少．
（1）“阳光动力2号”的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料．“极轻”的物理含义是密度极小
（2）“阳光动力2号”吸收太阳能转化为电能，电能转化为飞机需要的其他形式能．
（3）在狭小的机舱内，两名瑞士飞行员将轮流驾驶，每次连续飞行5个昼夜，速度按80km/h计算，每次连续飞行的距离是9600km．
（4）阳光动力2号从夜晚航行转为白天航行过程中，飞机的重力势能逐渐增加．

2．小刚在探究海波和蜂蜡的熔化规律时，记录实验数据如下表所示．

加热时间/min	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
蜂蜡的温度/℃	40	41	42	44	46	47	48	49	51	52	54
海波的温度/℃	40	42	44	46	48	48	48	48	48	50	53

根据表中的实验数据可以判断：蜂蜡属于非晶体（选填“晶体”或“非晶体”）；海波的熔点为48℃．海波在5min至7min时间内处于固液共存状态（选填“固态”、“液态”或“固液共存”）；在这2min时间内，海波始终吸热（选填“没有吸热”或“始终吸热”）．

1．某实验小组的同学进行电磁学实验．

（1）在如图甲所示的实验中，当闭合开关后，可观察到磁场中金属棒ab在导轨上运动，该实验中的能量转化情况与电动机（选填“电动机”或“发电机”）一致．
（2）在图乙所示的实验中，闭合开关，保持蹄形磁体不动，若使金属棒ab沿水平（选填“竖直”或“水平”）方向运动，则灵敏电流计的指针将发生偏转．

20．如图所示，一木块沿斜面加速下滑，O点为木块的重心，OA、OB为两根带箭头的线段，能正确表示木块所受重力示意图的为线段OA．

19．如图所示的通电螺线管N极在右端．（选填“左”或“右”）

18．如图所示，电阻箱两接线柱间的电阻值为2015Ω．

17．小明测量一块木块的边长如图所示，则其测量值为2.30cm．

16．如图所示，把两个铅柱的端面磨平，将磨平的端面相对，用力压紧后能吊住大钩码，这个现象说明分子之间存在引力．