A．0～2s内物体不受摩擦力的作用

B．2～4s内物体受到的摩擦力与拉力是一对平衡力

C．2～4s内物体做匀速直线运动

D．4～6s内拉力做功16J

A. F甲做的功大于F乙做的功B. F甲做的功小于F乙做的功

C. F甲做功的功率等于F乙做功的功率D. F甲做功的功率小于F乙做功的功率

汽车的刹车系统

目前大多数汽车刹车采用油压制动。其原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。从时速100公里到静止可能只需要几秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。

油压制动刹车时消耗的动能最终被释放掉，形成了能源的浪费。为节约能源，现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存在蓄电池中，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗和制动器摩擦片的磨损。储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率。

（1）油压制动刹车在刹车过程中，将动能转化为_____，而再生制动器将动能转化为电能进行储存，此时蓄电池相当于电路中的_____。

（2）汽车在行驶过程中，很多部位会发热，如：①发动机外壳发烫；②轮胎发热；③刹车片发热；④水箱中的水变热。其中属于通过做功改变内能的是_____

A．①②③④B．②④C．①③D．②③

（3）测试时，汽车在大小为1000N的牵引力作用下，以25m/s的速度正常行驶1000m。此过程中，汽车牵引力的功率为_____W．如果汽车在制动时产生恒定的刹车阻力为1.0×104N，该制动过程中汽车行驶的路程与时间的关系如图甲所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功为_____J。

（4）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能Ek，画出Ek随s变化的图象如图乙所示。则图中表示开启再生制动器的图线是_____，你的判断依据是_____。

（5）若汽车正常行驶时的动能为3.75×105J，某时刻关闭发动机，并同时开启再生制动器，由图象可知最终有_____J的动能转化为内能。

A. 重力势能不断增加，动能不断增加，机械能增加

B. 重力势能不断减少，动能不断增加，机械能减小

C. 重力势能不断增加，动能不断减少，机械能不变

D. 重力势能不断减少，动能不断增加，机械能不变

（1）通过表中数据可分析出实验1是用____（甲/乙）图做的实验，表中空白处的数据是______。（百分号前保留整数）

（2）通过实验1和实验2的数据分析可得出结论：使用不同的滑轮组，提升相同的重物时，动滑轮的个数越多，滑轮组的机械效率______。比较实验1和实验3可得正确结论：使用同一滑轮组，____________，可以提高滑轮组的机械效率。

（1）实验中需用玻璃棒不断搅拌，其目的是：___________。

（2）实验中，加热时间实质上反映了_____________。

（3）分析表中的实验数据可知，对于质量相等的沙子和水：吸收相等热量，升温较快的是________；若使两者升高相同的温度，则________吸收的热量较多。通过大量类似实验，人们发现了物质的又一种物理属性，物理学将这种属性叫做________。

猜想一：物体的重力势能与物体的质量有关

猜想二：物体的重力势能与物体的下落高度有关

猜想三：物体的重力势能与物体的运动路径有关

为此小夏设计了如图所示的实验：用大小、形状相同的A、B、C、D四个铅球分别从距离沙表面某高度处静止释放，其中D球从光滑弯曲管道上端静止滑入，最后从管道下端竖直落下（球在光滑管道中运动的能量损失不计）。实验数据如下表：

（1）本实验中，铅球的重力势能大小是通过________________来反映的。

（2）为验证猜想二，应比较________（填实验序号），得到的结论是：当物体质量相同时，____________________。

（3）比较③④，得到的结论是_____________________________________。

（4）经进一步实验和分析，小夏大胆给出重力势能（Ep）的表达式“Ep=mgh”，并去办公室询问了老师，得以证实，小夏高兴不已，回到教室后，根据学过的知识又算出了各小球落到沙表面的动能，其中B球的动能为___J。（忽略空气阻力，g=10N/kg）