Question

【题目】阅读图文材料，探究下列问题。

山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。下面是修建公路和铁路的最大限制坡度对比表和某地交通线示意图。

(1)在交通运输方式选择上山区为何优先选择公路？

(2)在该幅交通线示意图中，a、b两处弯曲是否合理？为什么？

(3)说明线路通过丙处的合理性。

(4)从社会经济角度分析交通线绕道甲、乙两地的原因。

Answer 1

【答案】(1)成本低，施工难度较小。

(2)a处弯曲不合理，地势平坦，通往大城市应选择最短线路；b处弯曲合理，陡坡上呈“之”字形弯曲，减小坡度。

(3)丙处为鞍部，地势相对和缓。

(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。

【解析】

本题考查地形对交通运输建设布局的影响，要求学生能够熟练对教材知识进行迁移和应用。

（1）本题考查山区交通线路的修建，由资料可知，公路的最大限制坡度是7%-9%，铁路的最大限制坡度是3%，在交通运输方式选择上山区优先选择公路是因为公路建设对坡度变化适应性大于铁路，成本低，难度小。

（2）本题考查交通建设布局的区位因素，读图可知，a处地形平坦，交通建设应坚持少占耕地的原则，且通往大城市应选最短线路，弯曲不合理；而b处地形陡峭，在陡坡上呈“之”字形弯曲，沿着等高线方向延伸，减少坡度的影响，同时减少施工的难度。因此弯曲合理。

（3）读图可知，丙处为鞍部，地势相对和缓，适宜交通线布局。

（4）由于山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们的出行，说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑的因素。因此考虑经济因素，尽可能多地经过城镇，加大运输量，提高经济效益，增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。