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    郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

    A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

    B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

    C．京沪高铁—沿线河湖众多

    D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

    解析：由于郑西高铁沿线经过的地形复杂，因此采用“以桥代路”的方式；而京沪高铁经过我国人口众多、人均耕地面积较少的地区，采用“以桥代路”的方式主要是为了少占用沿线的耕地。

    答案：D

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    　读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答5～6题。

    5.关于图中四条高速铁路的叙述正确的是(　　)

    A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

    B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上

    C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带

    D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

    6.郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

    A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

    B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

    C．京沪高铁—沿线河湖众多

    D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答1～2题。

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    1．关于图中四条高速铁路的叙述正确的是(　　)

    A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

    B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上

    C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带

    D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

    2．郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

    A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

    B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

    C．京沪高铁—沿线河湖众多

    D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

     

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    科目：高中地理 来源：山东省模拟题 题型：单选题

    2010年12月8日人民网记者昨日上午从世界高速铁路大会上获悉，2011年，京沪高铁将开通运营，CRH380 型高速列车的最高运行速度将达到380千米/小时。结合“我国已建和在建高速客运铁路分布示意图”，回答1~2题。

    1、决定我国高速铁路分布的主导因素是

    [     ]

    A、经济发展水平
    B、地形
    C、气候
    D、科技
    2、郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是①沿线多沼泽湿地②沿线地形复杂③沿线河湖众多④沿线耕地面积广大

    [     ]

    A、①③
    B、②④
    C、①④
    D、②③

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    科目：高中地理 来源：江苏省徐州市2010届高三第三次调研地理 题型：多选题

    读“我国已建和在建高速客运铁路分布示意图（图10）”，回答2题。

    1.关于图中四条高速铁路叙述正确的是（    ）

        A．如按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

     B．武广高铁位于我国地势二三阶梯的分界线上

        C．郑西高铁连接了我国中西部经济地带

        D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

    2.郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”方式，

        其主要原因分别是               （    ）

        A．郑西商铁一沿线多沼泽湿地

        B．郑西高铁一沿线地形复杂

        C．京沪高铁—沿线河湖众多

        D．京沪高铁一沿线耕地面积广大

     

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