Question

材料一　机场的复合流量的枢纽度A＝机场的复合流量/(城市总人口×城市的地区生产总值)，A越大，表明机场航空服务的范围越大。当A大于1时，表明其机场的航空服务范围不仅仅限于本市。A反应了机场所在城市和区域的经济规模和经济发展水平，并且可以看出经济中心城市区域相对地位的升降态势。

材料二　20世纪90年代以来主要中心城市机场复合流量的“枢纽度”变化(表3)。

表3

年份	1996	1998	2000	2002	2004
北京	2.31	2.37	2.62	2.35	2.16
天津	0.31	0.26	0.17	0.15	0.16
沈阳	0.50	0.53	0.50	0.44	0.49
大连	0.52	0.60	0.66	0.61	0.60
青岛	0.39	0.43	0.47	0.48	0.51
上海	1.26	1.45	1.58	1.76	1.99
南京	0.62	0.60	0.59	0.58	0.62
杭州	0.52	0.56	0.51	0.60	0.68
广州	2.52	2.43	2.01	1.90	1.67
深圳	2.49	2.54	2.72	2.41	2.83
福州	0.59	0.59	0.52	0.47	0.43
厦门	3.44	3.18	2.60	2.39	2.22
重庆	0.22	0.23	0.23	0.25	0.24
成都	0.85	0.86	0.91	0.93	1.04
武汉	0.69	0.57	0.46	0.46	0.46
西安	0.95	0.92	0.99	0.89	0.91

(1)从1996年到2004年各个经济中心城市的枢纽度A变化看，城市的相对地位处于平稳上升的有______________________________(城市名称)。

(2)枢纽度得分最低的城市是________，其原因可能是____________________________________________________。

(3)从表中我们可以看出(　　)

A．长三角地区的经济中心城市地位有所上升

B．珠三角地区的经济中心城市地位有升有降

C．京津地区的经济中心城市地位一直在上升

D．经济中心南京、大连的城市地位一直比较平稳

(4)成渝地区的经济中心城市表现出日益强化的区域枢纽地位，试分析其原因。

 

Answer 1

(1)青岛、上海、成都(2分)

(2)天津(1分)　离北方航空枢纽——北京较近，受其影响，天津作为航空枢纽的地位不明显(2分)

(3)ABD(3分)

(4)附近大城市、特大城市数量少；西部开发的带动作用。(2分)