Question

【题目】2019年12月31日京张高铁全线通车。阅读图文资料，回答下列问题。

（1）据图(a),简述京津冀地区铁路布局特点，并说出其主要影响因素。

京张高速铁路是一-条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁。京张高铁于2016年4月29日开工，线路全长174千米，全线有桥梁64座，计66千米;隧道10座，计49千米，桥隧所占比重高达66%。

（2）说明京张高铁修建难度大的原因。

1909年建成的京张铁路是第一条由中国人自行设计施工的铁路，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。京张高铁开通后，京张铁路的客运是否继续运营，成为公众争论的焦点。

（3）针对以上争论，提出你的观点，并说明理由。

Answer 1

【答案】（1）布局特点：分布不均，平原线路密度大，数量多，山区线路密度小，数量少，连接主要城市，以北京为中心呈网状分布；

主要影响因素：人口或城市、经济发展水平、地形。

（2）穿越山地，地势起伏大，需要修建隧道；经过河流，需要架桥；桥隧比重高，工程技术要求高。对沿途生态环境/旅游景点保护要求高，建设难度大。

（3）可行。京张铁路站点多，便于旅客乘坐；沿线旅游景点密集；距离北京城市较近（客源市场），可发展为旅游专线；票价较低；利于铁路遗产保护等。

不可行。京张铁路停靠站点多，行驶速度慢；运输的时间长，乘坐舒适度低(沿途公路客运便捷)；运营和维护成本较高；经济效益差；可能对沿途环境造成破坏。

知识点：交通线布局的特征、交通线区位因素、交通的影响

【解析】

本题考查京津冀地区影响交通线分布的因素、京张高铁修建难度大的原因及1909年建成的京张铁路保留与否的意义讨论等知识点，主要考查交通线的区位因素。

（1）交通方式的分布或布局特点一般先整体描述,再局部描述,特殊部分单独描述。交通线的布局特征本身既要考虑线路特征（数量、里程、密度、形状-放射状或网络状），还需考虑站点/节点的特征。京津冀地区铁路布局分布不均，平原线路密度大，数量多，从图中可以直观看出交通线连接了主要城市，形成了以北京、天津等大城市为核心的网状。山区线路密度小，数量少，连接主要城市，如张家口，总体形成了以北京为中心呈网状分布。据图分析主要影响因素是：经济发展水平是最主要因素，其次交通线分布受人口或城市、地形起伏影响。

（2）此题考察交通线的区位条件。其中图（b）中地形、河流因素读图即可。图（c）中，显示了线路穿过旅游景点较多，对生态环境保护要求高，此点易被忽略。根据文字材料，桥隧比较高，工程技术要求高，难度大。总之，此题四点内容应当充分结合材料信息作答。京张高速铁路连接北京市和河北省张家口市，据图可以看出，该线路穿越山地，地势起伏大，隧道10座，计49千米，桥隧所占比重高达66%，需要修建隧道，桥隧比重高，工程技术要求高；经过河流，全线有桥梁64座，计66千米，需要架桥；对沿途生态环境、旅游景点保护要求高，建设难度大。

（3）此题较为开放，言之有理，即可得分。但是必须先提出观点。可行。京张铁路站点多，继续运营，便于旅客乘坐，满足沿线交通需求；沿线旅游景点密集，便于沿线旅游业发展；距离北京城市较近（客源市场），可发展为旅游专线；票价较低，对部分旅客有吸引力；2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录，利于铁路遗产保护等。

不可行。京张铁路停靠站点多，行驶速度慢，可能影响其它线路运用；运输的时间长，乘坐舒适度低，沿途公路客运便捷，导致铁路吸引力较低，利用率较低；线路老旧，运营和维护成本较高；乘客少，经济效益差；经过地区地形复杂，线路维护、运营可能对沿途环境造成破坏。