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    下图中①②③④4条折线表示4地正午太阳高度的季节变化情况，⑤曲线表示4地中的某地昼长随季节变化的情况。据此回答下题。

    (1)

    关于①地判断可信的是

    [　　]

    A．

    一年中最小正午太阳高度角为43°

    B．

    正午太阳高度：H6月1日＞H6月10日

    C．

    夏至日时，标杆影长大于标杆长度

    D．

    冬至日时，早晨太阳从东北升起

    (2)

    曲线⑤所示昼长季节变化情况，与下列哪一地方最为相近

    [　　]

    A．

    ①地

    B．

    ②地

    C．

    ③地

    D．

    ④地

    答案：1．B;2．C;
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    科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解

    阅读下图及其相关资料，回答问题：

    材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。

    材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。

    材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”

    (1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？

    (3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。

    (4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。

    (5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    住宅间距, 综合考虑采光等因素,以满足日照要求为基础，北半球冬至日照时间不低于1小时（房子最底层窗户）为标准，L（日照间距） = x（日照间距系数）×H（楼高），下图是“我国主要城市日照间距系数图”，回答：

    图中纵坐标表示日照间距系数，a-z代表城市，曲线I、II、III表示的日照时间分别为10：30 、13：30；中午12时；11:00、13：00，下列说法正确的是

    A.纬度越高，日照间距系数理论值越大，实际日照间距与理论值差距越大

    B.图中日照间距系数理论值综合考虑了城市大小和土地成本

    C.表示日照时间为10：30 —13：30的曲线是I

    D.若 z代表齐齐哈尔、w代表乌鲁木齐，则y代表沈阳

    同一地理纬度的同一日照标准，无其他日照遮挡的平行布置条式居住建筑之间

    A.冬至日正午太阳高度30??的城市，日照间距系数约为1.4

    B.楼房正面朝向与子午线夹角越大日照间距折减率越小

    C.日照标准大城市大寒日大于2小时高于小城市冬至日大于1小时

    D.日照间距一定时，居住楼层越高达到日照标准的可能性越大

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    科目：高中地理 来源：2010年江西靖安中学高二下学期期末考试地理卷 题型：综合题

    阅读下图及其相关资料，回答问题：

    材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
    材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
    材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”
    (1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？
    (3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。
    (4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
    (5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

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    科目：高中地理 来源：2010年江西靖安中学高二下学期期末考试地理卷 题型：综合题

    阅读下图及其相关资料，回答问题：

    材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。

    材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。

    材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”

    (1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？

    (3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。

    (4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。

    (5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解

    阅读下图及其相关资料，回答问题。

    材料一　 从中铁二院了解到，国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。

    材料二　 目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3 300余千米。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州，经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，该旅游列车是隔日发车，车票非常

    紧俏。”因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。

    材料三　 中铁二院一位设计人员透露：“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”

    （1）为了减少生态破坏，西藏地区可开发哪些新能源？

    （2）铁路穿过的藏南谷地，是西藏种植业相对集中的地区，试分析其主要自然原因。

    （3）试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。

    （4）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

     

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