[题目]阅读图文资料.完成下列要求.2019年12月16日.有“云上高铁之称的成贵高速铁路全线通车.全线桥隧比高达81.5%(468座大桥.183座隧道).桥梁高度在盆地地区平均为20-30米.在高原地区平均为70-80米.乘坐此条高铁.仿佛开启了“云上之旅 .成贵高铁四川段选线极为复杂.在完全绕避保护区.绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】阅读图文资料，完成下列要求。（12分）

2019年12月16日，有“云上高铁”之称的成贵高速铁路全线通车，全线桥隧比高达81.5%（468座大桥、183座隧道），桥梁高度在盆地地区平均为20—30米，在高原地区平均为70—80米，乘坐此条高铁，仿佛开启了“云上之旅”。

成贵高铁四川段选线极为复杂，在完全绕避保护区、绕避保护区核心区以及绕避保护区核心区和缓冲区的三种线路方案中，最终选择了从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的方案。下图为成贵高铁示意图。

（1）分析该高铁被称为“云上高铁”的主要原因。（4分）

（2）分析该高铁从保护区缓冲区——宜宾江面较窄处跨越岷江的利弊。（4分）

（3）指出该高铁修建对沿线地区的意义。（4分）

【答案】（1）连接四川盆地和云贵高原，全线地势落差大；四川和贵州位于我国西南地区，地质构造复杂；沿线河流、峡谷、保护区多，需要架的高架桥多、且桥梁高度大。（4分）

（2）利：线路短；工程难度小；投资省。（任答1点即可，2分）

弊：从保护区缓冲区通过，容易造成生态环境破坏。（2分）

（3）方便沿线居民出行；带动沿线经济发展；带动相关产业发展，增加就业机会。（答出2点即可，4分）

【解析】

无

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