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    随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。
    材料一：下表是世界海洋运输的区域集散趋势表。
    世界海洋运输的区域集散趋势表（运量比重：%）
    材料二：下图是世界主要港口航线分布图。
    材料三：下图是南海区位示意图

    分析上述材料，回答下列问题。
    （1）根据材料一、二，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以________为中心的转变，并逐步形成以________洋为中心的世界经济新格局。
    （2）根据材料三，南海地处________洲和________洲，________洋和________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的"海上生命线"，其原因是________________________________。
    （3）在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线（如材料二所示）。请分析其形成原因。
    ___________________________________________________________________________________________
    （4）分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。
    ___________________________________________________________________________________________
    （1）欧美（欧洲、大西洋、欧洲和北美）；东亚（太平洋）；太平
    （2）亚；大洋；太平；印度；我国是世界工厂和最大资源进口国之一，需进口大量原料和燃料，出口产品。因此南海是我国进出口贸易的生命线。
    （3）M航线属于大圆航线，路程短。M航线处于西风带和北太平洋暖流，顺风、顺水。
    （4）N国是发展中国家，拥有丰富的廉价劳动力、低廉的地价、国家政策的支持；N临海，交通便利，便于对外输出产品。
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    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中地理 来源： 题型：

    随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。

    材料一：下表是世界海洋运输的区域集散趋势表。

    材料二：下图是世界主要港口航线分布图。

    材料三：下图是南海区位示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。

    （1）根据材料一、二，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以               为中心的转变，并逐步形成以___________洋为中心的世界经济新格局。

    （2）根据材料三，男孩地处___________洲和_______________洲，____________洋和____________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是_________．

    （3）在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线（如材料二所示）。请分析其形成原因。

    （4）分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。

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    科目：高中地理 来源：2011届广东省广州市普通高中毕业班综合测试（一）文综地理卷 题型：综合题

    （26分）随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。
    材料一：下表是世界海洋运输的区域集散趋势表。

    材料二：下图是世界主要港口航线分布图。

    材料三：下图是南海区位示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。
    （1）根据材料一、二，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以              为中心的转变，并逐步形成以___________洋为中心的世界经济新格局。
    （2）根据材料三，男孩地处___________洲和_______________洲，____________洋和____________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是_________．
    （3）在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线（如材料二所示）。请分析其形成原因。
    （4）分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。

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    科目：高中地理 来源：2014年高中地理一轮复习：第10单元城市的地域结构（解析版） 题型：综合题

    随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。分析下列材料，回答下列问题。(16分)

    材料1：世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)。

    年份

    类型

    北美

    欧洲

    东亚

    地中海

    及中东

    南亚

    中美

    南美

    澳新

    非洲

    1970

    运量

    30.9

    50.1

    6.3

    1.3

    －

    －

    －

    8.4

    －

    2003

    运量

    13.4

    12.4

    53.2

    13

    2.3

    2.4

    1

    1.6

    0.7

    材料2：下图是“世界主要港口航线分布图”。

    材料3：下图是“南海区位示意图”。

    (l)根据材料1、2，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以________为中心，向以__________为中心的转变，并逐步形成以________洋为中心的世界经济新格局。(3分)

    (2)根据材料3，南海地处________洲和________洲，________洋和________洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是什么？(6分)

    (3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料2所示)。请分析其形成原因。(3分)

    (4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。(4分)

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。

    材料一：下表是世界海洋运输的区域集散趋势表。

    世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)

    年份

    类型

    北美

    欧洲

    东亚

    地中海及中东

    南亚

    中美

    南美

    澳新

    非洲

    1970

    运量

    30．9

    50．1

    6．3

    1．3

    －

    －

    －

    8．4

    －

    2003

    运量

    13．4

    12．4

    53．2

    13

    2．3

    2．1

    1

    1．3

    0．7

    材料二：下图是世界主要港口航线分布图。

    材料三：下图是南海区位示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。

    (1)根据材料一、二，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以 ① 为中心，向以 ② 为中心的转变，并逐步形成以 ③ 洋为中心的世界经济新格局。

    (2)根据材料三，南海地处 ① 洲和 ② 洲， ③　 洋和 ④　 洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是 ⑤ 。

    (3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料二所示)。请分析其形成原因。

    (4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。

     

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