科目：高中地理 来源： 题型：
“最短时间距离”是指某铁路与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h），一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下面试题。
图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
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科目：高中地理 来源：福建省毕业班质量检查文综试题 题型：选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。图3,示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成7~9题。
7．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
8．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
9．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
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科目：高中地理 来源：2011年浙江省高二第一次质量检测地理卷 题型：选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州
B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨
D．郑州、拉萨
2.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是
A．变得密集 B．变得稀疏 C．数值变大 D．数值变小
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科目：高中地理 来源：2011年内蒙古高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(looh)。一般可用来表示铁路交通通达性。读我国铁路站点最短时间距离等值线分布图，回答下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，若图中等值线的位置不变，则
A．数值变大 B．数值变小
C．数值无法判断 D．数值不变
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科目：高中地理 来源：2010-2011学年辽宁省铁岭六校高三上学期第三次联考地理卷 题型：选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（ ）
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是（ ）
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是（ ）
A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏
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