青藏铁路已于2006年7月1日投入试运行.西安某中学计划组织学生举行“乘火车进拉萨夏令营活动.据此完成下列问题. (1)图中所示的四种景观.同学们乘车途中可能看到的是 A.a B.b C.c D.d (2)布达拉宫每日开放6.5小时.日接待游客量限定在850人以内.其主要原因是 A.交通条件不便 B.有利于游客适应高原气候 C.旅游环境承载量限制 D.游� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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青藏铁路已于2006年7月1日投入试运行。西安某中学计划组织学生举行“乘火车进拉萨”夏令营活动。据此完成下列问题。

（1）图中所示的四种景观，同学们乘车途中可能看到的是（）

A.a B.b C.c D.d

（2）布达拉宫每日开放6.5小时，日接待游客量限定在850人以内。其主要原因是（）

A.交通条件不便 B.有利于游客适应高原气候

C.旅游环境承载量限制 D.游客量不足

（3）通过这次夏令营活动，同学们可以得到的正确认识是?（）

A.沿途经过3个省级行政区 B.沿途经过包兰铁路

C.青藏铁路沿线生态环境脆弱 D.西藏水资源缺乏

（1）B （2）C （3）C

解析:

该夏令营学生乘火车所经铁路线依次为陇海线—兰青线—青藏线。第（1）题，考查铁路沿线的自然景观，黄土高原和青藏高原是该地区的主要地貌景观，结合四幅景观图不难判断。第（2）题，旅游规模应与旅游区的环境承载量相适应，如果规模超过环境承载量，就会对旅游区的资源和背景环境产生破坏，使旅游环境恶化，这是布达拉宫限制游客数量的主要原因。第（3）题，青藏高原由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境一旦受到破坏，短期内极难恢复，甚至根本无法恢复，具有不可逆转性，所以青藏铁路沿线具有独特而脆弱的生态环境。

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科目：高中地理 来源：三点一测丛书　高中地理　必修2　（人教版课标本）人教版课标本 题型：043

根据相关材料完成下列各题。

　　铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

　　1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。

（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。

　　孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴建铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，已于2006年7月1日运行。

（4）下图示意“格尔木至拉萨的地形剖面”，读图回答：