随着北京小汽车保有量的进一步增加.经济学家对拥堵问题进行过分析.并为征收拥堵费缓解拥堵提供了理论支持.在下图中.在征收拥堵费之前.不同出行者开车出行效用为U1,乘公交出行效用为Ubus0, 拥堵时间为t0.征收拥堵费后.拥堵时间缩短到t, 开车出行效用为U2,乘公交出行效用为Ubus.读图完成下列各题.1.征收拥堵费后.开车效用上升题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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随着北京小汽车保有量的进一步增加，经济学家对拥堵问题进行过分析，并为征收拥堵费缓解拥堵提供了理论支持。在下图中，在征收拥堵费之前，不同出行者开车出行效用为U1,乘公交出行效用为Ubus0, 拥堵时间为t0。征收拥堵费后，拥堵时间缩短到t, 开车出行效用为U2,乘公交出行效用为Ubus。读图完成下列各题。

1.征收拥堵费后，开车效用上升，继续采取开车出行的是

A.高价值出行者 B.中高价值出行者

C.中低价值出行者 D.高价值出行者与中低价值出行者

2.征收征收拥堵费后，中低时间价值出行者的叙述，不正确的是

A.U1高于U2 B.UI高于Ubus

C.Ubus低于U2 D. 放弃开车，采取乘公共交通

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