Question

川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列问题。

 

 

1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是(　　)

A．地形、地质构造复杂 B．资金短缺

C．技术力量不足 D．多年冻土的存在

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将(　　)

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道

3.下列工业部门区位选择的主导因素基本相同的是(　　)

A. 炼铜工业、钢铁工业、精密仪表

B. 航天工业、电子工业、高档服装

C. 印刷厂、家具制造、水产品加工

D. 制伞、炼铜、集成电路

 

Answer 1

1.A

2.A

3.B

【解析】

试题分析：

1.川藏铁路沿线山高谷深，且处在板块的交界处，地质条件复杂，对铁路建设影响最大；而资金不是主要影响，现在我国铁路建设的技术已较成熟；沿线多年冻土分布较少。故选A。

2.青藏铁路为南北走向，川藏铁路联系了东西，所以川藏铁路的建设完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系；而该线不经过香格里拉、桂林地区；因沿线人口稀少，不会形成工业走廊；该线不与东盟相连。故选A。

3.炼铜工业的主导因素是动力；精密仪表、航天工业、电子工业，集成电路、高档服装等的主导因素是技术，印刷厂、家具制造等的主导因素是市场；制伞的主导因素是劳动力；水产品的主导因素是原料。故选B。

考点：工业的区位因素