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6.一般来说,影响现代交通运输线路区位的主导因素是(  )
A.地形B.水文C.气候D.经济

分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素.交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局.

解答 解:一般来说,影响现代交通运输线路区位的主导因素是经济需求,D对.随着生产力水平,科学技术水平的提高,地形、水文、气候的影响不再是决定因素,A、B、C错.
故选:D.

点评 本题组以小区域为例考察交通线路选线的原则,影响交通线路修建的主导因素的变化,综合性强,难度适中.要求学生熟练掌握交通运输线点布局的相关知识.

练习册系列答案
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科目:高中地理 来源: 题型:解答题

16.黔中经济区是新一轮西部大开发战略确定的重点经济区,重点发展装备制造、资源深加工、战略性新兴产业和现代服务业.读下列材料回答问题.
材料一:黔中经济区略图(图甲)及其部分地区景观图象.

材料二:(图乙)黔中五市产业结构基本情况(贵阳一1、遵义一2、安顺一3、凯里一4、都匀一5)

材料三:(图丙)近五十年黔中经济区(图中阴影部分)及其附近日熙变化趋势分布图(空心圆表示日照时数增加,实心圆表示日照时数减少)

(1)黔中经济区所在的地形区是云贵高原,该地形区分布有典型的喀斯特(或石灰岩,岩溶)地貌.
(2)该区域最主要的交通运输方式是公路运输,造成这种现状的主要自然因素是地形,发展该种交通运输过程中容易引发的自然灾害是滑坡、泥石流.
(3)黔中五城市中,第一产业就业人数比重最大的是安顺.根据材料概括黔中五市经济结构的特点.
(4)黔中经济区最适宜发展的工业部门是有色金属冶炼工业(或冶金工业),分析发展此类工业的区位条件.
(5)黔中经济区(图中阴影部分)及其附近地区日照的变化规律是西南部日照增加,东北部日照减少..简要分析导致图中东北部地区日照时数变化的主要原因.

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

17.下列关于两及其所示区域的叙述,正确的是(  )
A.甲图的比例尺小于乙图的比例尺
B.甲图区域为正午时,乙图区域正值日落时刻
C.甲图区域位于乙图区域的东北方向
D.两图区域以东濒临同一大洋读

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

14.图示路段线路选线时,首要考虑的自然条件是(  )
A.生态B.气候C.地形D.水文

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

1.“工业4.0”计划带来的影响可能是(  )
A.批量化生产,产品价格大幅度降低B.企业管理和装配部门的雇员激增
C.发展中国家的制造业更具有竞争力D.仓库和商铺的市场需求出现萎缩

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

11.安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路建设的意义不正确的是(  )
A.为沿线地区带来了就业机会并拉动了当地消费
B.促进中土两国在文化艺术方面的合作
C.有利于中国将来进入欧洲发达国家的建设市场
D.提升了我国企业和我国在国际上的影响力

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

18.结合当地环境特征,铁路工人在筑路过程中克服的困难有(  )
①晒伤、中暑和毒虫叮咬      ②埃博拉、疟疾等疾病威胁
③冻土和沼泽   ④高寒缺氧   ⑤山洪、滑坡和泥石流等威胁.
A.①②③B.③④⑤C.①②⑤D.②③④

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科目:高中地理 来源: 题型:多选题

14.城乡人口受教育程度差异的特征有(  )
A.农村人口中文盲人口占一半以上
B.城市人口以高中及其以上文化程度为主
C.县镇人口中初中文化程度的人口比重大于城市
D.农村人口以初中及其以下文化程度为主

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科目:高中地理 来源: 题型:选择题

15.三峡水库蓄水后库区渔业天然捕捞量增加,其主要原因是(  )
A.水生植物增加B.水体富营养化C.鱼的种类增加D.水面面积扩大

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