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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。


    1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是


    1. A.
      地形
    2. B.
      地质
    3. C.
      气候
    4. D.
      水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了


    1. A.
      减少噪音扰民
    2. B.
      较少占用耕地
    3. C.
      缩短运营里程
    4. D.
      保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是


    1. A.
      武汉-----广州
    2. B.
      杭州----上海
    3. C.
      成都----上海
    4. D.
      兰州-----北京
    1. A
    2. B
    3. A
    1.解题关键在于影响速度的因素，地形首当其冲，此题区分度非常小。故选A。
    2.模拟题中类似题目很多，平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策（切实保护耕地，应该都能选出答案，区分度小。故选B。
    3.高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地之间客流量，杭州----上海距离太短，冲击较小，成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远，其中成都----上海是最难判断的。故选A。
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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程 D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形          B．地质          C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地      C．缩短运营里程     D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年山东省高二下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然因素是

    A．地形     B．地质   C．气候    D．水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地   C．缩短运营里程  D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形      B．地质       C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民                      B．较少占用耕地

    C．缩短运营里程                      D．保护野生动物

     

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