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建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公 路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是 (  )

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路    B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”   D.公路比铁路运量大,效率高

 

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科目:高中地理 来源:地理教研室 题型:013

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,而没有发展铁路运输的原因是

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A.西藏人口少,不需要运量大的铁路

B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”

D.公路比铁路运量大,效率高

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科目:高中地理 来源:2014届山东汶上二中高一第一学期期末模块检测地理试卷 题型:选择题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是(   )

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路

B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”

D.公路比铁路运量大,效率高

 

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科目:高中地理 来源:2013届安徽省两地三校高一上学期期末考试地理卷 题型:选择题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是                  

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路        B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”      D.公路比铁路运量大,效率高

 

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科目:高中地理 来源: 题型:

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是(  )

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路     B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”    D.公路比铁路运量大,效率高

 

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科目:高中地理 来源:河北省月考题 题型:单选题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是                                                        
[     ]
A.西藏人口少,不需要运量大的铁路        
B.公路比铁路造价低,建造难度小
C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”      
D.公路比铁路运量大,效率高

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