在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：
| A．较少占用耕地 | B．减少噪音扰民 | C．缩短运营里程 | D．保护野生动物 |
科目：高中地理 来源：2014届吉林长春高二上学期期初考试B卷地理试卷（解析版） 题型：选择题
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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科目：高中地理 来源：2013届广东省高二第一学期阶段考地理卷（解析版） 题型：选择题
在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：
A.较少占用耕地 B.减少噪音扰民 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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科目：高中地理 来源：2011-2012学年宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（解析版） 题型：选择题
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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科目：高中地理 来源：2014届广东省高一下学期第二次段考地理试卷（解析版） 题型：选择题
2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．降低建设成本 D．保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）
A．武汉―广州 B．杭州―上海 C．成都―上海 D．兰州―北京
①地形因素 ②矿产资源因素 ③经济因素 ④技术因素
A．①② B．②③ C．③④ D． ①③
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科目：高中地理 来源：2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
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