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京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。

1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是

A.沙尘暴 B.台风

C.崎岖的地形条件                        D.极端低温天气

2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的

A.网络化           B.高速化           C.大型化           D.综合化

 

【答案】

1.D

2.B

【解析】

试题分析:

1.哈尔滨市位于我国的东北,纬度高,冬季会出现极端低温天气,是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。

2.时速为350km/h,哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右,体现了交通运输发展的高速化。

考点:主要考查了我国的铁路。

点评:本题难度较小。要求学生熟练掌握我国东北的气候特点和我国交通运输发展的方向。

 

练习册系列答案
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科目:高中地理 来源:2013届湖南省五市十校高三第一次联合检测地理试卷(带解析) 题型:单选题

京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。
【小题1】京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是

A.沙尘暴B.台风
C.崎岖的地形条件D.极端低温天气
【小题2】京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A.网络化B.高速化C.大型化D.综合化

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科目:高中地理 来源: 题型:单选题

京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答1~2题。


1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是


  1. A.
    沙尘暴
  2. B.
    台风
  3. C.
    崎岖的地形条件
  4. D.
    极端低温天气

2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的


  1. A.
    网络化
  2. B.
    高速化
  3. C.
    大型化
  4. D.
    综合化

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