到2010年底.我国投入运营的调整铁路约 7500千米.下图显示我国某段高速铁路景观.据此完成下列各题.小题1:为了保持列车高速运行.高速铁路运线时首要考虑的自然要素是A．地形B．地质C．气候D．水文小题2:在平原地区.建筑高速铁路时多采用高架的方式.主要是为了A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

小题1:为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然要素是

A．地形

B．地质

C．气候

D．水文

小题2:在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民

B．较少占用耕地

C．缩短运营里程

D．保护野生动物

小题1:A
小题2:B

试题分析：
小题1:地形、地质、气候、水文等都是铁路选线和建设要考虑的自然要素，题干中“为了保持列车高速运行”这一信息说明要找出会影响车速的主要自然因素。坡度的大小会影响车速，即要保持列车高速运行，铁路建设时就要多选择平坦的地形，A项符合题意。
小题2:山区铁路以桥代路，多是为了克服不利的地形条件；全国青藏高原铁路以桥代路主要是为了保护野生动物；平原地区铁路以桥代路主要是为了保护有限的耕地资源。B项正确。

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

下图为“我国公路自然区划图”，据此回答下列各题。
小题1:有关图中各区域自然特征的叙述，正确的是

A．①地区雪山连绵、冰川广布

B．②地区丘陵和缓、竹林摇曳

C．③地区植被破坏、水土流失

D．④地区林海雪原、沼泽遍布

小题2:有关各自然区公路特征的叙述，正确的是

A．①地区公路建设大多高架立体桥隧

B．②地区道路大多平坦宽阔

C．⑤地区公路的修建需考虑地质灾害

D．⑦地区公路都建在永久性冻土上

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

福建沿海高铁纵贯南北，连接长三角、珠三角地区，对海峡西岸经济区建设意义重大。读图，完成小题。

小题1:影响福建沿海高铁分布的主要自然、人文区位因素是 (　　)

A．地形与市场	B．气候与城市
C．河流与人口	D．地质与科技

小题2:福建沿海高铁建设的意义是 (　　)
①为长江、珠江航运分流，有利于缓解我国交通紧张状况
②形成快捷的沿海大通道，打通福建与长三角、珠三角两大经济区域的联系
③以高铁干线为主要发展轴，带动沿线经济发展
④促进沿海城市带(群)的形成

A．①②③	B．②③④
C．①③④	D．①②④

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。读图，完成下列各题。

小题1: 汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段

A．河道弯曲，线路太长

B．地形复杂，路基不牢

C．人口稠密，搬迁人口多

D．多小城镇，对经济带动不明显

小题2:关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是

A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网

B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流

C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结

D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

下图是我国城市(单位：个)空间分布模式图，读图回答小题。

小题1:图中可以看出我国城市主要集中在

A．30°N～40°N 和105°E～125°E的地区

B．30°N～40°N 和105°E～120°E的地区

C．20°N～40°N 和110°E～120°E的地区

D．20°N～40°N 和105°E～125°E的地区

小题2:导致图中P处城市呈带状分布的主导因素是

A．热量、交通

B．土壤、矿产

C．地形、矿产

D．地形、交通

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成下列问题。

小题1:与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是
①交通通达度好
②地理位置较优越
③该村等级更高，服务种类更多
④基础设施完善
⑤人口众多，消费能力强

A．①②

B．②③

C．③④

D．④⑤

小题2:20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是

A．南官庄消费能力下降	B．乡镇政策的影响
C．北唐山子村交通变得更便捷	D．北唐山子村消费等级更高

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科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，下图是哈大高速铁路示意图。读图回答下列问题。