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    交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万km2，仅为全国平均水平的30％。为改变此状况，“十五”期间此地将建成

    [　　]

    A．青藏铁路
    B．青新铁路
    C．兰青铁路
    D．川青铁路
    答案：A
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    科目：高中地理 来源：地理教研室 题型：013

    下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料，读下表完成（1）～（4）题。

    （1）按人口密度从大到小排列，各省依次是

    ［　　］

    A．青海、甘肃、陕西、贵州、云南

    B．贵州、陕西、云南、甘肃、青海

    C．陕西、云南、贵州、甘肃、青海

    D．云南、贵州、陕西、甘肃、青海

    （2）各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中

    ［　　］

    A．云南的人均GDP约为5500元

    B．青海的人均GDP接近全国平均水平

    C．贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50％

    D．陕西的人均GDP约为4100元

    （3）各地区降水存在差异的原因是

    ［　　］

    A．青海省因海拔高且多山而少雨

    B．陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中

    C．云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

    D．甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少

    （4）交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万，仅为全国平均水平的30％，为改变这种状况，“十五”期间将建成

    ［　　］

    A．青藏铁路
    B．青新铁路
    C．兰青铁路
    D．川青铁路

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    科目：高中地理 来源： 题型：单选题

    交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km／万km2，仅为全国平均水平的30％。为改变此状况，“十五”期间此地将建成


    1. A.
      青藏铁路
    2. B.
      青新铁路
    3. C.
      兰青铁路
    4. D.
      川青铁路

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    科目：高中地理 来源：0111 期末题 题型：单选题

    读下表完成（1）——（4）题。
    （1）按人口密度从大到小排列，各省依次是
    [     ]
        A、青海、甘肃、陕西、贵州、云南
        B、贵州、陕西、云南、甘肃、青海
        C、陕西、云南、贵州、甘肃、青海
        D、云南、贵州、陕西、甘肃、青海
    （2）各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中
    [     ]
        A、云南的人均GDP约为5500元
        B、青海的人均GDP接近全国人均水平
        C、贵州的人均GDP仅达全国人均水平的50%
        D、陕西的人均GDP约为4100元
    （3）各地区降水存在差异
    [     ]
        A、青海省因海拔高且多山而少雨
        B、陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中
        C、云、贵秋季有丰沛的西南季风雨
        D、甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少
    （4）交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15 km ／万km2 ，仅为全国平水平
        的30% ，为改变这种状况，“十五”期间将建成
    [     ]
        A、青藏铁路
        B、青新铁路
        C、兰青铁路
        D、川青铁路

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万 km2，仅为全国平均水平的30%，为改变此状况，“十五”期间将建成           

    A．青藏铁路           B．青新铁路       C．兰青铁路       D．川青铁路

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