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交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万km2,仅为全国平均水平的30%。为改变此状况,“十五”期间此地将建成

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A.青藏铁路
B.青新铁路
C.兰青铁路
D.川青铁路
练习册系列答案
相关习题

科目:高中地理 来源:地理教研室 题型:013

下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料,读下表完成(1)~(4)题。

(1)按人口密度从大到小排列,各省依次是

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A.青海、甘肃、陕西、贵州、云南

B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海

C.陕西、云南、贵州、甘肃、青海

D.云南、贵州、陕西、甘肃、青海

(2)各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平,其中

[  ]

A.云南的人均GDP约为5500元

B.青海的人均GDP接近全国平均水平

C.贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50%

D.陕西的人均GDP约为4100元

(3)各地区降水存在差异的原因是

[  ]

A.青海省因海拔高且多山而少雨

B.陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间,故降水量也居中

C.云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

D.甘肃部分地区处于非季风区,故降水量较少

(4)交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万,仅为全国平均水平的30%,为改变这种状况,“十五”期间将建成

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A.青藏铁路
B.青新铁路
C.兰青铁路
D.川青铁路

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科目:高中地理 来源: 题型:单选题

交通一直是限制青藏地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万km2,仅为全国平均水平的30%。为改变此状况,“十五”期间此地将建成


  1. A.
    青藏铁路
  2. B.
    青新铁路
  3. C.
    兰青铁路
  4. D.
    川青铁路

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科目:高中地理 来源:0111 期末题 题型:单选题

读下表完成(1)——(4)题。
(1)按人口密度从大到小排列,各省依次是
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    A、青海、甘肃、陕西、贵州、云南
    B、贵州、陕西、云南、甘肃、青海
    C、陕西、云南、贵州、甘肃、青海
    D、云南、贵州、陕西、甘肃、青海
(2)各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平,其中
[     ]
    A、云南的人均GDP约为5500元
    B、青海的人均GDP接近全国人均水平
    C、贵州的人均GDP仅达全国人均水平的50%
    D、陕西的人均GDP约为4100元
(3)各地区降水存在差异
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    A、青海省因海拔高且多山而少雨
    B、陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间,故降水量也居中
    C、云、贵秋季有丰沛的西南季风雨
    D、甘肃部分地区处于非季风区,故降水量较少
(4)交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15 km /万km2 ,仅为全国平水平
    的30% ,为改变这种状况,“十五”期间将建成
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    A、青藏铁路
    B、青新铁路
    C、兰青铁路
    D、川青铁路

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科目:高中地理 来源: 题型:

交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15km/万 km2,仅为全国平均水平的30%,为改变此状况,“十五”期间将建成           

A.青藏铁路           B.青新铁路       C.兰青铁路       D.川青铁路

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