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一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是(  )

①铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

③公路选线和建设比较灵活方便④铁路的效益远不如公路的效益大

A.①②    B.①③    C.③④    D.②④

 

B

本题主要考查交通运输布局。由于铁路对坡度的限制性大,造价高,没有公路选线和建设灵活方便,因而在高原和山区优先发展的是公路运输。

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科目:高中地理 来源: 题型:

(2009·连云港高一检测)一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的原因是(    )

①铁路对坡度的要求比公路对坡度的要求高

②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

③公路选线和建设比较灵活方便

④铁路的效益远不如公路的效益大

A.①②     B.①③     C.③④     D.②④

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科目:高中地理 来源:2013届广东汕头金山中学高一下学期第一次月考地理卷 题型:选择题

一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是(     )               

A.公路受地形和气候的限制小    B.铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

C.公路选线和建设比较灵活方便  D.铁路的效益远不如公路的效益大

 

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科目:高中地理 来源: 题型:单选题

一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是


  1. A.
    公路受地形和气候的限制小
  2. B.
    铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
  3. C.
    公路选线和建设比较灵活方便
  4. D.
    铁路的效益远不如公路的效益大

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科目:高中地理 来源:广东省月考题 题型:单选题

一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是

[     ]

A.公路受地形和气候的限制小
B.铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
C.公路选线和建设比较灵活方便
D.铁路的效益远不如公路的效益大

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