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    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（　 ）

    ①铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    ③公路选线和建设比较灵活方便④铁路的效益远不如公路的效益大

    A.①②　　　 B.①③　　　 C.③④　　　 D.②④

     

    B

    本题主要考查交通运输布局。由于铁路对坡度的限制性大，造价高，没有公路选线和建设灵活方便，因而在高原和山区优先发展的是公路运输。

    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中地理 来源： 题型：

    （2009·连云港高一检测）一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的原因是（    ）

    ①铁路对坡度的要求比公路对坡度的要求高

    ②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    ③公路选线和建设比较灵活方便

    ④铁路的效益远不如公路的效益大

    A.①②     B.①③     C.③④     D.②④

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    科目：高中地理 来源：2013届广东汕头金山中学高一下学期第一次月考地理卷 题型：选择题

    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（     ）               

    A．公路受地形和气候的限制小    B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    C．公路选线和建设比较灵活方便  D．铁路的效益远不如公路的效益大

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：单选题

    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是


    1. A.
      公路受地形和气候的限制小
    2. B.
      铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
    3. C.
      公路选线和建设比较灵活方便
    4. D.
      铁路的效益远不如公路的效益大

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    科目：高中地理 来源：广东省月考题 题型：单选题

    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是

    [     ]

    A．公路受地形和气候的限制小
    B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
    C．公路选线和建设比较灵活方便
    D．铁路的效益远不如公路的效益大

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