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武（汉）广（州）高速客运专线于今年年初正式动工，计划2010年前建成。武广客运专线基本上沿着京广铁路修建，全场874千米，总投资691亿元。设计时速350千米，投入营运时列车时速可达200千米以上。武广客运专线全线设置三大枢纽：武汉、长沙（株洲）、衡阳。新株洲站位于天元区泰山西路延伸线与快速环道三桥延伸线之间，距京珠高速公路2千米，距新长沙站40千米。
阅读上述材料，完成第下题。
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(1) |
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武广高速客运专线与京广线平行修建，说明
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A． |
京广线南段客货运力不足
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B． |
铁路是泛珠三角洲经济圈形成的基础
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C． |
京广线的运输能力正在下降
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D． |
京广线经过地区经济发达，客货运输量大
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(2) |
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提高火车的时速，有利于
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A． |
增大火车的运载量
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B． |
降低客运票价
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C． |
减少火车的能源消耗
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D． |
提高铁路的运输能力
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(3) |
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铁路枢纽往往
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A． |
有利于与其他交通运输方式联运
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B． |
是最大的铁路车站
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C． |
有多条铁路在此交汇
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D． |
位于经济发达的地区
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(4) |
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下列关于铁路的判断，正确的是
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A． |
铁路网的密度取决于经济因素
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B． |
丘陵地区铁路的建设成本一定高于平原地区
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C． |
山区铁路往往沿山脊线延伸
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D． |
铁路短途运输的成本低于长途运输
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(5) |
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新株洲站位于原来的城市边缘，主要是
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A． |
方便旅客乘车
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B． |
减小市内交通与过境交通之间的干扰
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C． |
对环境造成的污染少
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D． |
新站址地势开阔，有利于城市空间的拓展
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(6) |
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武广高速客运专线在选线时，要考虑的原则是
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A． |
经过人口稠密的地区
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B． |
经过工业发达的地区
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C． |
经过平原地区
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D． |
经过经济落后的地区
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